70万以上|一场福特与法拉利的勒芒较量，成就了一段汽车运动史的佳话
昨天在影院看了今年的第一场电影 。 这部电影是2019年底在美国首映的《极速车王（Ford v Ferrari）》 。 在两个半小时的剧情里 ， 仿佛跟着卡罗尔·谢尔比（马特·达蒙饰演）共同经历了汽车运动史上最为传奇的那段时光 。
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接下来 ， 就请大家跟着我一同回味一代经典福特GT40从一场失败的收购案中诞生到独孤求败于勒芒赛场的那段历史 。 卡罗尔·谢尔比和肯·迈尔斯
影片一开场 ， 谢尔比回忆了在1959年与罗伊·萨尔瓦多搭档驾驶阿斯顿·马丁5号赛车拿下勒芒24小时耐力赛冠军的一些场景 。 而这段回忆在谢尔比医生的呼唤中被拉回到现实 。
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正是由于谢尔比先天性的心脏功能问题 ， 他也在夺冠之后告别了赛车手这个职业 。 而凭借着对汽车孜孜不倦的热爱 ， 他创办了一个驾驶学校和谢尔比汽车运动公司（Shelby Automotive Racing Company） 。 他利用改装民用车和定制性能车的技术赚钱 ， 然后投入到自己的赛车事业 。
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因此 ， 谢尔比在赛场上结识了既会开车也会改车的肯·迈尔斯 。 迈尔斯是典型的天才型车手 ， 技术一流但又性格怪异 ， 对赛车的痴迷以至于近乎倾家荡产 。 谢尔比利用超高的情商帮助迈尔斯应对那些他并不擅长的商业应酬 。
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影片在此讲述了1963年迈尔斯参加美国赛车俱乐部（SCCA）在柳泉赛道举办的一次比赛中的故事 。 开场前因为迈尔斯的比赛用车后备箱空间不满足赛事要求 ， 而面临无法参赛的处罚 。
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在一段动之以情晓之以理的语言攻势依然无法说服赛事裁判的情况下 ， 迈尔斯拿起锤子硬生生地把后备箱盖敲出一个可以容纳检查箱的空间 。 当然在获得参赛资格后 ， 迈尔斯有惊无险的获得冠军 。
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即便是参加这种入门级的赛车比赛 ， 也让迈尔斯负债累累 ， 以至于他的汽车修理店也被国税局查封 。 同时谢尔比的经营之路也是跌跌撞撞 ， 即使盈利再多 ， 应对烧钱的赛车运动也是捉襟见肘 。 正所谓天无绝人之路 ， 两个人略带悲情的处境也为即将到来的触底反弹埋下伏笔 。 福特和法拉利的恩怨纠葛
时间到了1963年 。 福特作为流水线生产汽车的开创者虽然在竞争激烈的市场中依旧风生水起 ， 但是此时的掌舵人亨利·福特二世已经感受到众多竞争对手的威胁 。 因此他想用更有效的营销策略继续保持福特的霸主地位 。 此时福特的副总裁李·艾柯卡提出让福特加入顶级赛车比赛的计划 ， 借此提高福特在年轻用户中的品牌形象 。
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这个计划的目标就是让福特获得各项汽车赛事的冠军 。 作为一家成熟的企业 ， 用收购的方式快速达到目的是最简单高效的方法 。 福特的目光也瞄准了处在破产边缘的法拉利 。 要知道 ， 当年的法拉利可不比现在这样商场赛场独霸一方 。 虽然法拉利的赛车一直所向披靡 ， 但是过多的研发开支和跑车市场过于小众让这家令意大利人骄傲的品牌逐步走向揭不开锅的窘境 。
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