趣头条|车主的事就是我的事！长城汽车是我见过最有责任感的车企( 二 )
不管升级方案是怎么样的 ， 都必须对车辆进行施工 ， 这意味着：要人要钱 。
插个题外话 ， 我曾问过日系车企领导 ， 为何一个简单的尾厢内衬不全系车加上？对方答：假设每台车增加100元成本 ， 以年销10万辆来算 ， 给企业增加的成本将是千万元级别 。
长城炮在2019年年底上市后保持热销 ， 5、6月更是单月销量达到1万和1.5万辆 ， 算上7月 ， 粗略估计累计销量已超5万辆 ， 这数目不小 。
是企业就得算账 ， 长城炮拖车钩升级将涉及一笔高额费用 ， 还要调动整个系统 ， 从供应商到生产环节 ， 再到全国经销店维修人员培训 。 这次事件 ， 长城皮卡迅速做出了升级承诺 ， 不夸张地说 ， 也许他们根本没来得及算清楚要花多少钱 ， 只是单纯地本着对用户负责的原则 ， 果断前置承诺质保 ， 值得点赞 。
我是一个外人 ， 为什么敢说他们连成本都没算呢？其实 ， 车企像一个庞大而复杂的“机器” ， 从长城皮卡从得知事件 ， 到组织合适的专业人员了解现场情况 ， 回馈信息 ， 再到做出分析 ， 上报决策层 ， 决策信息再下达 ， 这套流程下来往往需要漫长时间 。 可以说 ， 这次事件一出便做出回应 ， 是长城皮卡极其重视拖车钩事件的结果 ， 显然已将其提升至“特事特办”层面 。
追问：是什么给了长城皮卡担当？
此次事件 ， 我们在为长城皮卡快速应对点赞之余 ， 不禁要问：长城皮卡 ， 在国内皮卡市场有着不可撼动的地位 ， 为何还要这么拼？晚两天回应 ， 似乎也没什么大不了 。 是什么 ， 给了长城皮卡如此担当？
本文插图
官方点说说 ， 长城皮卡连续22年蝉联国内皮卡市场销量第一 ， 感恩消费者对长城皮卡一直以来的支持与厚爱 。 为用户负责是长城皮卡一贯以来的态度 ， 我们得全方位保障用户利益（部分摘录官方声明） 。
个人理解 ， 有三个层面 。 第一 ， 由于创始人魏建军的军人背景 ， 整个长城其实一直以来都有一种军人气质 ， 这次应对长城炮拖车钩事件的做法 ， 完全符合军人正面刚、硬气的作风；第二 ， 长城皮卡具有居安思危的战略眼光 ， 汽车行业全面城市化、智能化、电动化 ， 皮卡品牌生存考验可能来得更早 ， 都“命悬一线”了 ， 处理好任何危机至关重要；第三 ， 长城 ， 已然不满足于卖车赚钱 ， 其追求的是成为一个全球性车企 ， 打造中国的百年汽车企业 ， 一个心系百年事业的企业 ， 怎么可能没有担当？
写在最后：
【趣头条|车主的事就是我的事！长城汽车是我见过最有责任感的车企】雨果说过：“下水道是一个城市的良心” ， 近些年在中国常被引用来测量大城市负责人的良心 。 从这个逻辑出发 ， 此次事件 ， 又何尝不是对一个企业的良心拷问？长城皮卡 ， 迅速漂亮交了卷 ， 证明其责任感之强 。
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