1.5LDVVT四缸发动机针对插电混动系统进行了优化 ， 其最大功率75kW ， 峰值扭矩为143N.m 。 这款发动机在降低活塞组件重量与摩擦的同时 ， 提升了活塞在高爆压下的安全系数 。 对可变机油泵、正时链条、DLC低摩擦涂层挺柱、进气歧管、排气后处理系统等的优化设计 ， 使其表现更加高效平顺 ， 且满足国六B排放标准 。
E-CVT变速箱是通用的专利技术 ， 这套系统也已经非常成熟 ， 我们此前见到过的VELITE5、别克君威混动、别克君越混动等车型均采用了这套变速箱 。 其采用双电机+双行星齿轮组的集成化设计 ， 两个电机位于双排行星齿轮组结构之间 ， 可同时参与驱动或单独发电 。 此外 ， 其还采用TPIM集成式电控模块 ， 它集成了变速箱控制器、电机控制器和混合动力控制器 。 而动力分流技术可提供高速、低速两种动力分流模式及10种以上的工况模式 ， 实现顺畅的动力输出和高效的制动能量回收 。
微蓝6PHEV搭载了LG化学电芯的三元锂电池 ， 电池组集成104组大容量电芯单元 ， 电池组容量为9.5kWh 。 在温控方面 ， 其采用了片层液冷技术 ， 每两片电芯配备一块液体冷却片 ， 可精确控制每片电芯的温度 ， 使其保持在最舒适的工作区间 。 此外 ， 车辆的三电系统享受8年/16万公里原厂质保 。
最后我们来聊聊微蓝6PHEV在日常驾驶过程中的体验 ， 首先来说说动力方面的表现 。 微蓝6PHEV的整体设定依旧是以纯电驱动为主 ， 在电量充足的情况下 ， 只要你不将油门踏板猛地踩过1/2 ， 那么车辆会一直使用电动机驱动 ， 即便时速超过80km/h发动机也不会介入 。
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