中大型SUV|长城炮事件冷思考：原来拖车钩的学问这么大( 二 )
长城炮属于固定式拖钩 ， 应该是通过焊接固定在车身纵梁上 ， 从现场拖车钩部件断裂的图片来看应该是焊处承受过大负载导致断裂 。
对于拖车钩的断裂原因 ， 最直接的原因是拖车钩的设计角度十分特殊 ， 因为是与大梁垂直连接 ， 拖车受力点和大梁是存在剪切力作用 ， 这会对拖车钩的焊接点造成极大负担 。
事件发酵后 ， 有网友吐槽长城炮使用电阻点焊的方式 ， 就笔者看 ， 在这种角度下 ， 又因为拖钩是板材 ， 选择电阻点焊确实是最合理的工艺手段了 ， 以后应该会从结构设计角度改进 ， 比如做一个三角支撑结构 。
你可能会说这是不是设计缺陷呢？笔者认为这要看厂家的定义 。 在使用手册中 ， 长城炮明确了这种拖车钩的使用工况是基于「硬质铺装路面上低速牵引一小段距离」 ， 所以也说得通 。
其实针对拖钩的强度 ， 是有国家有强制规定需要进行拖钩强度测试 ， 新车的拖钩强度必须满足标准要求才能上市销售 。 但是国家标准都是最低要求 ， 只需要能够承受车辆满载一半的重量 ， 不发生断裂或损坏就可以达标了 ， 这些只能满足用于普通的城市车辆救援 ， 面对一些极限工况就显得有些不够看 。 所以喜欢越野的朋友 ， 还真的好好看看使用手册 。
不过还是得说 ， 虽然国家标准规定了最低的拖钩强度要求 ， 但是车企却不能以最低限值的来要求自己 ， 针对皮卡等车型经常遇到野外复杂的路况 ， 应该设计更高的强度以满足各种复杂的极限工况 。
本文插图
拖车强度是拖车钩必须要做的性能测试 ， 将拖车环安装到防撞梁上 ， 在水平方向上压缩和拉伸拖车 ， 模拟拖车救援的工况 。
雅斯顿小结
很多品牌的车辆认为拖车钩在日常生活中它的使用机率极少 ， 都忽视了它的重要性 ， 能用就行 ， 在性能和质量方面都不怎么上心 。 但是拖车强度不够 ， 在救援时就可能发生断裂 ， 造成车辆损失甚至是威胁生命安全 。
如今皮卡解禁进城的政策不断落地 ， 皮卡的销量一路走高 ， 越来越多的消费者会关注到皮卡 。 这次长城炮的拖车断裂事件表面看是一则负面 ， 但如果国内汽车品牌都能重新审视自己以此为鉴吸取教训 ， 不断提高汽车质量 ， 避免类似的事件再次发生 ， 让消费者看到改变和诚意 ， 未尝不是一件好事 。
图 | 来源于网络
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