江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 科技 > >

FN商业|复盘恒大造车始末：有钱人注定可以为所欲为？( 三 )


2013年 ， 恒大推出高端矿泉水品牌恒大冰泉 ， 并顺势在同属快消领域的酒品、粮油、乳业等领域展开资本布局 。
公开资料显示 ， 恒大在矿泉水、粮油、乳业三个领域两年的投入就超过64亿元 ， 招募的高管薪资几乎是行业平均水平的2倍 ， 不亚于如今华为的天才少年计划 。
2017年 ， 恒大再次宣布开发文旅板块 ， 先后推出“恒大童世界”和“恒大养生谷” ， 并在全国范围内开发建设 。 其中 ， 单个项目的平均投资在100亿元左右 ， 而著名的海花岛项目耗资甚至高达1600亿元 。
问题在于 ， 上述所有的多元业务都没给许家印带来多少回报 。
恒大率先看中的足球项目鲜有盈利；粮油、乳制品及矿泉水业务则在经营2年后 ， 以仅相当于投资额三分之一的27亿元被贱卖 。
至于规模浩大的海花岛项目从官宣之日起就深陷造假、停工、烂尾的负面传言 ， 甚至被拿来与史上最大的烂尾工程、投资达845亿的迪拜世界岛相提并论 。
不知是天生要强还是碍于情面 ， 屡战屡败的许家印依然执着于在一堆没有卖相的项目里兜兜转转 。
今年4月 ， 广州恒大足球场正式开工建设 ， 恒大为这座新体育馆耗资120亿 ， 宣称按照可以对标“悉尼歌剧院”和迪拜“哈利法塔”的世界最高水准建造 。
如此看来 ， 如今羡煞同行的恒驰系列只能算是恒大投资战略中的一个常规操作 ， 从投入额度来看 ， 其在恒大的诸多“前任”面前至多算是中上水平 。
一脉相承的设计和资本 ， 一定程度上会将恒驰推向与众多多元化尝试相似的命运轨道 。
薛定谔的造车
事实上 ， 除去微信文章前十位10万+文章的无脑猛夸 ， 业内大多还是对恒驰保持客观审判 。
资深汽车行业观察员FuTuRe在接受FN商业（ID:fn-24h）专访时表示 ， 不只是恒驰 ， 目前整个新能源车行业还没有脱离系统性风险的范畴 ， 以至于所有的造车新势力都属于“薛定谔的造车” 。
“电动车所使用的锂电池低温放电太严重 ， 寿命也只有几年 ， 这是不可逆的 。 这个科技到瓶颈了 ， 也没有什么创新 ， 奔驰八百年前就玩了 ， 只不过知道没前途就不怎么玩了” ， FuTuRe称 。
此外 ， 电动车的充电桩覆盖面有限、充电时间长是硬伤 ， 直接限制了新能源车的里程半径和市场推广 。
FuTuRe进一步指出 ， 目前想要突破锂电池的技术难题无异于痴人说梦 。 “你说自己造车造的好 ， 你有汽车的祖宗奔驰造的好？别闹了 ， 科技革命没有一次赶上的 ， 现在有的都是买的现成的 ， 还是人家淘汰的技术 ， 就不要妄想在科技这块能比肩世界了 ， 少说差了100年” 。
即便是被称为未来新能源车趋势的氢能源车 ， FuTuRe也持保留态度 ，
一方面是氢能源车的转换设备太占空间的问题 ， 现阶段还没有找到可以缩小到合理尺寸的方法 。 另一方面 ， 氢能源车的安全风险尤为突出 ， 汽油车翻车大多只是漏油 ， 而氢能源翻车“少说等于一个地狱火导弹” 。
只有克服了上述两大难题 ， 氢能源车才会变成未来 。 至于新能源和传统油气能源的利益纠纷 ， 则是另一个维度的话题 。
总结来看 ， 按照FuTuRe的说法 ， 中短期的所有新能源电动车都只是有钱人车库里的一个随时可以抛弃的玩具 ， 而时间拉长到中长期 ， 终将到来的补贴退坡会让更多人知道谁在裸泳 。
“紫禁城无所谓 ， 毕竟钱又不是皇帝的” ， FuTuRe揶揄道 。
结语
表面来看 ， 不同于互联网造车动辄就暴露出来的捉襟见肘 ， 许家印造起车来总是显得格外优雅从容 。
实质上 ， 在地产和造车行业双重风险的叠加下 ， 恒驰这个一身金装的试验品即便能在恒大有生之日享万年富贵 ， 也难实现恒大地产换道超车的远景宏图 。
有时候有钱本身就是一袭华袍 ， 底下有多少蚤子根本不重要 。
很多人不是看不清 ， 只是不想看罢了 。


推荐阅读


上一篇：粘锅|轻巧耐用不累手，Amercook进口麦饭石色不粘锅开箱测评

下一篇：中年|我方整编制营级兵力进驻利普勒克隘口，占领关键点后牵制印军东进