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11-20万|发布纯电动品牌IONIQ 现代还有机会吗

【11-20万|发布纯电动品牌IONIQ 现代还有机会吗】
自年初上任以来 ， 现代汽车董事长郑义宣一改以往现代汽车缓慢、保守的风格 ， 开启了现代汽车在新能源车领域的追赶模式 。 8月10日 ， 现代汽车正式将IONIQ从单一车型上升为独立的纯电动车品牌 ， 这意味着纯电动车型将成为现代集团重要的核心发展路径之一 。 业内人士表示 ， 此前现代汽车在新能源领域布局一直较为缓慢 ， 而其当下在华推出的新能源车型也未获得消费者认可 ， 郑义宣何时将IONIQ车型导入中国市场 ， 又如何落地 ， 将成为现代汽车的胜负手 。

11-20万|发布纯电动品牌IONIQ 现代还有机会吗
本文插图

3款新车待发
近年来 ， 在新能源车领域被指“雷声大雨点小”的现代汽车 ， 对于IONIQ品牌有多重视 ， 从该品牌将英国伦敦地标景点“伦敦眼”打扮成字母“Q”的形状便可见一斑 。
现代汽车集团表示 ， 到2024年 ， IONIQ品牌计划打造为拥有中型CUV、中型轿车及大型SUV 3款专用电动汽车的品牌阵容 。
现代集团相关负责人对北京商报采访人员透露 ， 未来四年内 ， 该品牌将发布3款电动车及多款创新车型 。 全新IONIQ品牌首款车型IONIQ 5将于2021年初推出 ， 定位为纯电动轿车的IONIQ 6将于2022年发布 ， 而大型SUV IONIQ 7将于2024年初面世 。
值得注意的是 ， IONIQ原本为2016年现代汽车推出的一款车型的名称 ， 为彼时全球首款提供混合电力、插电式混合动力和纯电动3种电动化动力总成的车型 。 这意味着 ， IONIQ由车型升格为品牌名称 ， 并将专注于纯电动车型制造 。
实际上 ， 将单一车型提升为独立品牌的做法并不多见 。 在业内人士看来 ， 独立新品牌明确了纯电动车在现代集团未来规划中的重要地位 ， 同时也是发出“变道超车”的信号 。 郑义宣提出 ， 2025年实现电动汽车销售百万辆目标、全球市场份额升至10%以上 ， 并成为全球电动汽车领域领先企业 。
数据显示 ， 2019年全球新能源汽车销量为220万辆 ， 同比增长10% 。 同时 ， 全球新能源汽车市场份额也由2.1%提升至2.5% 。 其中 ， 纯电动汽车占比高达74% ， 同比增长5% 。 现代汽车集团相关负责人表示 ， 现代汽车的目标是在2025年时成为全球第三大环保汽车制造商 ， BEV（纯电动）车型销量达到56万辆（FCEV销量除外） 。
“现代明显是看中市场增长空间 ， 开始加码纯电动汽车领域 。 ”汽车行业专家颜景辉认为 ， 单一车型提升成为品牌 ， 是为了区分主品牌 ， 为今后的电动化布局铺路 。
转型缓慢
值得一提的是 ， 五年内实现新能源车型销量百万 ， 其中纯电动车型占比过半目标的背后 ， 是已在远方领头的特斯拉以及转型缓慢的现代汽车 ， 带给郑义宣的双重压力 。
数据显示 ， 2019年现代起亚集团新车销量为719万辆 ， 不仅与760万辆的年销目标尚存51万辆的缺口 ， 并且是其第五年未完成销量目标 。 面对低迷现状 ， 郑义宣上任后开始大刀阔斧地变革 。 相比父亲郑梦九 ， 曾留学海外的郑义宣 ， 管理思路更加年轻化和资本化 。 此前 ， 他曾经力排众议破格启用多位外籍高管 。
郑义宣曾多次公开表示 ， 现代汽车将从汽车制造商转变成智能移动出行解决方案供应商 。 为此 ， 郑义宣通过多项突破性举措 ， 加大现代汽车转型力度 。 其中 ， 新能源汽车市场便是实现其改革思路的重头戏之一 。
实际上 ， 在新能源汽车市场 ， 现代汽车并不是“新人” 。 2017年 ， 现代汽车方面曾表示 ， 2020年前将推出26款新能源车型 ， 争取在2020年达到仅次于丰田的行业第二水平 。 在纯电动汽车领域 ， 现代汽车相继推出纯电动车型KONA和IONIQ纯电动版 。 然而 ， 尽管布局较早 ， 但相比近年来的丰田、大众等品牌 ， 现代汽车在新能源汽车领域的声量明显不足 。 颜景辉表示 ， 在燃油车市场受到挤压的情况下 ， 现代汽车开始重新考虑新能源汽车市场布局 。


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