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车主指南|月销超12万，同比狂涨49.9％，长安汽车的爆发是幸运还是必然？( 二 )


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长安在半年内完成这一连串的动作之后 ， “蓝鲸家族”已经初步成型 。 这样的作用很明显 ， 正如本田的地球梦和马自达的创驰蓝天 ， 技术品牌能够让消费者更容易在云云车海中识别到对应的产品 。 说白了 ， 就是听起来会显得挺牛的 。
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逸动、UNI-T、欧尚品牌成了新的发力点
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说实话 ， 以笔者试驾过逸动PLUS、CS75 PLUS的经验来看 ， 在实际的使用中 ， 搭载蓝鲸动力的长安新车和吉利、哈弗的同级车型相比在动力输出、燃油经济性方面不见得有太明显的优势 。
车主指南|月销超12万，同比狂涨49.9％，长安汽车的爆发是幸运还是必然？
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以CS75 PLUS和博越PRO为例 ， 1.5T+6AT的CS75 PLUS实测油耗为9.7L/100km ， 百公里加速时间为9.71秒 ， 而1.8T+7DCT的博越PRO实测油耗为9.5L/100km ， 百公里加速时间为9.02秒 。 销量上虽然CS75 PLUS以2.1万辆成为长安品牌内的销量榜首 ， 但相比吉利博越的1.6万辆 ， 还未有压倒性的优势 。
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真正让长安整体销量逆势增长的 ， 是逸动、UNI-T和欧尚品牌的多方位发力 。
逸动车系先是在逸动的基础上加入了搭载1.4T发动机的蓝鲸版车型 ， 后来又在逸动的基础上打造了逸动PLUS车系 。 逸动PLUS继续搭载1.6L和1.4T两款发动机 ， 但新车换上了最新的家族式前脸 ， 车身尺寸也有所升级 。 2019年7月逸动的销量为10364辆 ， 但在2020年7月 ， 逸动PLUS的月销量已经升到18735辆 。
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除了逸动PLUS以外 ， 新车UNI-T是长安的另外一个销量主力 。 7月17日才上市的UNI-T在7月份销量就能够达到10081辆 。 主打年轻跨界风格的UNI-T相比同尺寸的自主品牌SUV在价格定位上略高 ， 但他的销量也说明了这种在设计上特立独行的小尺寸SUV其实也蛮吃香 。
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至于欧尚 ， 可以说得上是今年的黑马 ， 与往年同期整个子品牌销量只有2千辆出头的窘况不同 ， 如今仅仅一辆欧尚X7月销量就有9993辆 。 这款在尺寸上与CS75接近 ， 用上了最新的1.5T发动机 ， 但造型设计又比CS75更年轻化的SUV ， 售价却只需要7.77-12.77万元 ， 性价比不言而喻了 。
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虽然开局不是王者 ， 但一个自主品牌从轿车到SUV、从5万到15万元的售价区间都有竞争力足够强的产品 ， 销量的增长也是意料中事 。
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长安汽车也有不少挑战
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这个世界唯一不变的 ， 是一直在变 。
哈弗H6的销量下滑 ， 为CS75 PLUS、博越PRO等车型腾出了更大的增长空间 ， 这是自主品牌近段时间销量互相更替的缩影 。 对于长安来说 ， 这是好事情 ， 只是这样好事情不会一成不变 。
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哈弗在7月份发布了“柠檬”“坦克”“咖啡智能”三个技术品牌 ， 紧接着基于柠檬平台的第三代哈弗H6就已经开启预售 。 随后下半年哈弗H4、哈弗H9等新车都会相继亮相 ， 哈弗布局新技术品牌的速度 ， 也不亚于2019年的长安 。
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吉利虽然在7月份的整体销量略逊于长安 ， 但吉利的“技能”比长安更加全面 。 虽然长安推出了UNI-T来试水中端市场并且初见成效 ， 但UNI-T的品牌力相比领克还是明显有距离 。 在新能源方面 ， 吉利集团旗下的Polestar极星也逐渐成熟 ， 几何品牌的产品也已经涵盖了轿车和SUV两大车型类型 。 而长安的新能源车却仍然停留在油改电的水平……


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