Array|“北斗”开启全球化征程，它能帮人们做些什么呢？
文·图/李伟
随着中国“北斗”导航系统的最后一颗组网卫星发射成功 ， 该系统的定位导航效率及精度均有提升 ， 也正式踏上全球化应用之路 。那么 ， 它能帮人们做些什么呢？
“北斗”系统的最后一颗组网卫星于6月23日发射成功 ， 标志着中国提前完成了“北斗”全球卫星导航系统的部署 ，使它与美国GPS、欧洲“伽利略”、俄罗斯“格洛纳斯”并肩成为全球四大卫星导航系统 。作为后起之秀 ， “北斗”发展势头迅猛 ， 被认为有可能后来居上 。2020年是“北斗”建设的收官之年 ， 随着全面布阵太空 ， 它将向全球用户提供全天候、高精度定位导航授时服务 。
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“北斗”卫星准备发射
全球范围内的导航好帮手
“北斗”系统具有短报文通信、精密授时、定位精确、系统容纳用户数多四大优势功能 ， 其定位精度、授时精度、抗干扰能力等都与美国GPS相当 ， 且拥有无源定位和短报文通信功能等“独门绝技” ， 较之其他导航系统能更广泛地应用于野外作业、突发灾害救援等场景 。完成组网的“北斗”在全球范围内提供服务 ，意味着其定位导航效率及精度均有提升 ， 用户可在全世界范围内接受它的服务 。据英国《卫报》报道 ， “北斗”卫星导
航系统的功能非常强大 ， 它不仅具备在任何时间为用户确定其所在的经纬度和海拔高度的能力 ， 而且在定位功能上有所创新 。美国的商用GPS系统虽然长期占据全球市场 ， 但各个地区提供的定位精度不同 。而“北斗”处于市场推广期 ， 在全球范围内都提供精度较高的定位服务 。例如 ，GPS可以给手机用户指示某家星巴克咖啡店在哪个街口 ， 而“北斗”提供的信号可以把用户领到这家店的门口 。
“北斗”系统能够融入全球各个城市的交通调度和区域监控系统 。调度中心能够把自身的监控功能和当地交通管理部门提供的交通拥堵信息整合 ， 发送给配备导航系统的车辆 。中国人如果在海外遇到困难或突发事件 ， 可以启动“紧急呼叫”功能 ， 向服务中心发送信息 。接入“北斗”系统的当地机构可以根据信息进行定位救援 。
也许有人会问 ， 难道不能通过手机通信网络求助吗？ 要知道 ， 手机通信依赖地面 基站 ， 而且我们的手机在海 外处于漫游状态 ， 一旦碰到 信号不理想或者因其他原因无法使用的情况 ， “北斗”导航卫星的支持就显得尤为重要了 。
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覆盖全球的“北斗”导航系统
目前的应用已深入人们的生活
目前“北斗”系统已经在中国全境及周边地区的交通运输、农林渔业、水文监测、气象预报、通信授时、电力调度、救灾减灾、公共安全等领域得到广泛应用 。在从中国本土向全球范围推广的过程中 ，“北斗”卫星导航系统已经逐步深入人们的生产和日常生活 。中国数百座城市的多个行业已经在接受“北斗”导航系统提供的精准定位服务 。
“北斗”最典型的应用是交通管理方面 。利用高精度空间定位技术 ， 可以给外卖和快递的配送车安装高精度定位模组 ， 通过实时上传地理位置 ， 将车辆的道路行驶轨迹展示在地图上 ， 其误差在厘米级 ， 能很准确地判断车辆在道路上的行驶情况 。后台通过数据运算可以判断车辆是否闯红灯、是否违停 。
除此之外 ， “北斗”还能协助公安交警在重大案件或事故发生时取证 。一些被纳入城市应急调度系统的特种车辆 ，还可以利用“北斗”定位技术快速赶赴需要增援的地点 。
专业机构和单位的工作人员可以配备并使用“北斗”导航终端 ， 而对于普通用户来说 ， 借助作为移动通信终端的手机来实现“北斗”的功能是最方便的 。中国一直在推动国内的智能手机加装“北斗” 模块 。这并不是说完全排斥GPS系统 ， 实际上两者可以实现兼容 ， 从而给用户提供最可靠的服务 。
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