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|理想、小鹏上市 互联网棋手“换届”


iPhone1来了 ， iPhone4还会远吗？10年前 ， iPhone4开启了智能手机新时代；10年后 ， 造车新势力三足鼎立格局的形成 ， 意味着智能汽车新时代即将来临 ， 智能汽车领域的“iPhone4”和“乔布斯” ， 也即将出现 。
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三足鼎立
近日 ， 继理想汽车成功上市之后 ， 小鹏汽车也不甘落后 ， 向美国纽交所提交了招股书 。 IPO募资规模暂定为1亿美元 。
不出意外的话 ， 小鹏汽车将成为国内第三家造车新势力上市公司 ， 随着小鹏汽车的上市 ， 智能电动车造车新势力将呈现三足鼎立的局势 。
从市值上来看 ， 已经上市的蔚来汽车、理想汽车最新市值分别为168亿美元、137亿美元 ， 差距非常小 。
而小鹏汽车在2019年11月的C轮融资中 ， 估值便已经达到了40亿美元 ， 此后又传出了多轮融资消息 ， 其估值只会越来越高 。 参照理想汽车2020年6月估值40亿美元 ， 上市后市值冲上百亿美元 ， 小鹏汽车上市之后的市值大概率也在百亿美元级别 。
也就是说 ， 三家造车新势力大概率将在市值上处于同一起跑线 。
另外 ， 在月交付量上三家企业差距也基本处于同一水平 ， 在刚过去的7月 ， 蔚来汽车交付总量为3533辆；理想汽车交付总量为2516辆；小鹏P7车型的交付量为1641辆 ， 加上G3车型预计总交付量与蔚来、理想相差不大 。
除此以外 ， 三家造车新势力都尚处于亏损状态 ， 这也是这几家造车新势力齐聚美股的主要原因之一 。
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其中蔚来汽车2019年全年净亏损114. 13 亿元人民币 ， 同比收窄约51.1% ， 2020年一季度净亏损16.92亿元 ， 同比收窄35.5%；理想汽车2019年全年净亏损24.38亿元 ， 2020年一季度亏损7700万元；小鹏汽车2019年净亏损36.9亿元 ， 2020年上半年净亏损8亿元 。
可以发现 ， 三家造车新势力处于亏损的同时 ， 其亏损的收窄趋势也非常明显 。 结合交付量的高速增长 ， 以及整个智能电动汽车的良好前景 ， 几家头部企业在近年实现盈利或是大概率事件 。
综上 ， 三家造车新势力企业 ， 估值、月交付量、盈利等方面 ， 基本都处于同一水平 。 小鹏汽车上市之后 ， 三家企业将站在聚光灯下展开新一轮的竞争 。
值得注意的是 ， 理想汽车和小鹏汽车的上市不但契合了智能电动汽车行业风口的来临 ， 而且还吸引了互联网巨头的深度投注 ， 使得互联网产业诞生了一批新的棋手和棋子 。
棋手与棋子
正如王兴所说 ， 好的棋手通常都知道自己同时也是更大棋局里的棋子 。
在互联网界 ， 比起智能电动汽车的市场局势 ， 更加有吸引力的是造车新势力背后的资本角力 。 一句话 ， 能经历前些年的惨烈竞争而活下来的这些造车新势力 ， 每一个都有实力强劲的靠山 。
最先上市的蔚来汽车 ， 第二大股东为腾讯 ， 持股比例达到15.1%；前段时间上市的理想汽车 ， 上市后大股东为王兴及美团关联方 ， 持股比例达24%；即将上市的小鹏汽车 ， 第二大股东为阿里 ， 持股比例达14.4％ 。
此外 ， 有很大可能将紧随理想、小鹏启动上市进程的威马汽车 ， 背后也站着百度 。 而另一互联网巨头小米集团 ， 也深度参与了小鹏的几轮融资 。
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这些站在造车新势力背后的靠山 ， 是蔚来、理想、小鹏能够取得当前成就的关键因素 。 这也意味着 ， 除了李斌、李想、何小鹏等创始人团队之外 ， 腾讯、阿里、美团将是蔚来、理想、小鹏这些车企上市的最大受益方 。
所以智能电动汽车市场站上风口的同时 ， 也成为了互联网巨头之间的新棋盘 。


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