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中国证券报|华为透露自动驾驶技术新动向，市场规模或达42亿美元，概念股闻风大涨


华为透露正在研发无人驾驶新技术 。
8月11日上午 ， 第十二届中国汽车蓝皮书论坛开幕 。 华为智能汽车、东风集团、长城汽车、蔚来汽车、小鹏汽车等汽车行业大佬到场 。
华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示 ， 华为在武汉成立团队研究激光雷达 ， 短期目标是研发出100线、200线的激光雷达 ， 降低成本 ， 支撑智能汽车 ， 实现更高等级的自动驾驶 。
据了解 ， 激光雷达是一种用于精确获得三维位置信息的传感器 ， 好比人类的眼睛 ， 可以确定物体的位置、大小、外貌甚至材质 。
华为成立团队研发激光雷达
王军透露 ， 华为目标是短时间研发出100线的激光雷达、200线的激光雷达 ， 争取成本做到每个500美元 ， 甚至每个200美元 。 “支撑我们所有的智能车 ， 都配上激光雷达 ， 实现更高等级的自动驾驶 。 ”
中信证券指出 ， 激光雷达是一种综合的光探测与测量系统 ， 通过发射接收激光束 ， 分析激光遇到目标对象后的折返时间 ， 计算出目标对象与车的相对距离 。 目前常见的有8线、16 线、32线激光雷达 。 激光雷达线束越多 ， 测量精度越高 ， 汽车驾驶安全性也越好 。 激光雷达扫描的点云数据得到环境三维模型 ， 性能优越 ， 是实现L4/L5级自动驾驶的核心传感器 。 但价格高达数千至数万美元 ， 明显高于其他传感器 。
“大家都说如何超越特斯拉 ， 特斯拉没有用激光雷达 ， 除了其他原因 ， 还有一个原因是因为贵 。 ”王军说 。
早在今年1月份 ， 中金公司指出 ， 激光雷达价格高企是此前自动驾驶行业发展缓慢、难以量产的重要原因之一 ， 而伴随各领域厂商（如大疆、博世、华为等）纷纷入局 ， 激光雷达有望在2020年进入价格降低+车规级阶段 ， 对提高驾驶安全性及实现自动驾驶量产具有重要意义 。
帮助车企造好车
王军认为 ， 汽车市场有足够空间 ， 让更多的玩家发挥自己的作用 ， 汽车行业不会几家独大 。 王军表示 ， 华为公司不造车 ， 华为的使命是帮助车企造好车 。
早在2019年4月 ， 华为轮值董事长徐直军表示 ， 华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商 。
2019年5月 ， 华为公司正式成立了智能汽车解决方案BU ， 执行面向智能网联汽车的战略 。
2019年10月 ， 徐直军表示 ， 华为主要从五个方面帮助车企造好车 。 一是最传统的智能网联 ， 致力于把车与云、车与车、车与物、车与周边连起来 。 第二是智能驾驶 。 第三是智能座舱 。 第四是智能电动 。 第五是提供一系列帮助车企研发创新及支持出行服务的云服务 。
“华为也会利用自己的5G技术来开发毫米波雷达 ， 实现全天候的成像 ， 同时我们也会充分利用全球领先的光电子技术 ， 开发激光雷达 ， 真正解决激光雷达面临的成本问题与性能问题 。 ”徐直军表示 。
激光雷达市场前景广阔
相关概念股异动
今年1月 ， 申万宏源指出 ， 激光雷达主要有机械式和固态激光雷达两条技术路线 ， 目前两种路线都存在技术、成本、量产、车规级等问题没有解决 。 激光雷达虽然价格下探明显 ， 但是车规级要求仍然是激光雷达前装装车的最大障碍 。
【中国证券报|华为透露自动驾驶技术新动向，市场规模或达42亿美元，概念股闻风大涨】中信证券研报显示 ， 2018 年自动驾驶相关的激光雷达市场规模约为2.16亿美元 ， 预计2024年可达42亿美元 。
早在2019年4月 ， 据媒体报道 ， 襄阳市人民政府、东风汽车集团有限公司、华为共同签署“智行隆中”战略合作项目 ， 充分利用东风公司在汽车研发、制造、检测、出行等领域的雄厚实力 ， 华为在5G、车联网等领域的技术优势和华中地区数据云计算资源优势 ， 以及襄阳市独特的区位和产业优势 ， 共同打造智慧交通体系 。
8月11日下午 ， 东风汽车集团有限公司旗下的东风汽车、东风科技一度涨停 。 截至下午收盘 ， 东风汽车涨7.99% ， 东风科技涨2.55% 。


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