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新能源|产销终结12连跌 谁在帮新能源车市“补气”？( 二 )


此外 ， 今年4月起 ， 中汽协将特斯拉、威马、合众、理想等造车新势力纳入统计范围 ， 也对产销数据产生一定影响 。 数据显示 ， 今年7月特斯拉在华销量为1.1万辆 ， 前7个月累计销量为6.13万辆 。 中汽协方面预计 ， 今年特斯拉将为国内新能源车市带来10万辆的销量贡献 。
承压双积分红线
值得一提的是 ， 今年7月释放的回暖信号 ， 也让中汽协对于今年新能源车市充满信心 。 许海东预计 ， 今年国内新能源汽车市场销量将达100万辆 。 "如果算上特斯拉的销量 ， 今年新能源汽车销量将达110万辆 。 "他表示 。
按照中汽协方面给出的销量预期 ， 意味着在今年三四季度 ， 国内新能源汽车将完成60万辆的销量目标 。 在业内人士看来 ， 看似过高的目标并不是不能完成 。 目前除政策支持与车企战略调整 ， 双积分政策也在倒逼车企提速新能源车型布局 ， 推动新能源产销目标的达成 。
按照双积分政策要求 ， 在中国境内销售乘用车的企业（含进口乘用车企业） ， 对企业平均燃料消耗量积分及新能源汽车积分情况进行考核 ， 只有两种积分之和大于零才算达标 ， 如果出现负积分 ， 则需要采取措施抵偿归零或调整生产与进口计划；若无法抵偿归零 ， 相关车企可能无法销售新品 。
事实上 ， 为应对今年上半年销量缺口带来的双积分压力 ， 各新能源车企均开启抢装模式 。 数据显示 ， 今年7月 ， 国内动力电池装车量为5.0GWh ， 同环比均上升6.8% 。 其中 ， 三元电池累计装车量为3.3GWh ， 同比上升57.1% 。 "受突发疫情影响 ， 今年上半年大部分车企的销量都不达预期 ， 为完成今年双积分目标 ， 车企开始追赶任务量 ， 这也将促进今年后几个月新能源汽车产量的增长 ， 装机量的上涨也从侧面反映出车企的急迫心理 。 "汽车行业专家颜景辉表示 。
值得关注的是 ， 今年6月发布的《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》中 ， 将新能源汽车积分比例要求从2018-2020年的8%、10%、12%提升至2021-2023年的14%、16%、18% 。 这意味着未来车企迈过"双积分"达标线 ， 新能源汽车积分比例需相应提高 。 业内人士认为 ， 明年新版双积分政策实施后 ， 将进一步抑制由于补贴退坡导致的新能源车产量下滑 。
【新能源|产销终结12连跌 谁在帮新能源车市“补气”？】北京商报采访人员刘洋刘晓梦


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