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兵器次元|退役后驾驶民航客机，载184名乘客坠入山谷，印度空军飞行员闯祸

兵器次元|退役后驾驶民航客机，载184名乘客坠入山谷，印度空军飞行员闯祸
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迪帕克·瓦桑特·萨迪与失事客机
8月7日印度一架民航客机在喀拉拉邦的卡利卡特国际机场降落时不慎冲出跑道 ， 客机撞破了跑道的护栏后直接坠入山谷摔成两截 ， 当时客机上共有184名乘客 ， 事故造成15人遇难、120多人受伤 。 根据印度民航总局的调查 ， 事故是由多方面原因造成的 ， 除了跑道缓冲区长度不足、降雨与侧风影响外 ， 客机机长迪帕克·瓦桑特·萨迪也有责任 ， 印度民航总局局长库马尔称：这架飞机原本可以安全降落 ， 但是机长在降落时的判断力太差 。
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摔成两截的客机
当时这架编号AXB1344的客机在C滑行道附近着陆 ， 距离10号跑道的起飞点大约1000米 ， 库马尔认为机长错误判断了着陆点的位置 ， 导致客机降落后没有足够长的跑道进行减速 ， 最终酿成了这起事故 ， 但是机长迪帕克·瓦桑特·萨迪在事发时已经丧生 ， 印度航空快运公司也不打算继续追究他的责任 ， 甚至还赞扬迪帕克·瓦桑特·萨迪临危不断 ， 在坠机前冷静的将2台发动机关闭 ， 避免了更大的灾难 。
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印度米格21战机
迪帕克·瓦桑特·萨迪曾是印度空军的一名飞行员 ， 隶属于第18战斗机联队第26“武士”中队 ， 驾驶米格21“野牛”战机 ， 米格21是一种高空高速战机 ， 拥有2马赫的飞行速度 ， 但是机动性、载弹量、航程均不理想 ， 印度后来对本国的米格21进行了升级 ， 通过在进气调节锥内安装小型脉冲多普勒雷达 ， 让米格21拥有了发射R77空空导弹的能力 ， 具备一定的中距拦射能力 。 迪帕克·瓦桑特·萨迪在加上米格21战机时从未进行过远距离航行（米格21载油量不足） ， 也缺乏夜间起降经验 ， 为这次事故埋下了隐患 。
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坠毁的印度战机
迪帕克·瓦桑特·萨迪能够驾驶米格21平安退役 ， 其实也证明他的运气并不差 ， 印度空军共装备了872架米格21战机 ， 累计坠毁了482架 ， 损失率超过55% ， 先后有近百位印度飞行员因为米格21坠毁失去了生命 。 印度的米格21坠毁率如此之高 ， 主要原因就是这些米格21大多是由印度斯坦航空公司组装生产的 ， 维修也由斯坦航空公司负责 ， 以斯坦航空公司的技术实力 ， 印度空军坠毁这么多米格21也就不奇怪了 。
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印度空军飞行员
【兵器次元|退役后驾驶民航客机，载184名乘客坠入山谷，印度空军飞行员闯祸】由于印度空军一直以坠机率高闻名于世 ， 不少印度空军的飞行员都会想方设法提前退役 ， 去民航公司驾驶更安全的客机 。 并且民航公司开出的薪水更加丰厚 ， 比在空军当飞行员的薪水高出了至少1倍 ， 并且也没有高强度的日常训练 ， 这导致印度空军每年都会流失一批飞行员 ， 他们的理由大多是身体条件无法胜任继续驾驶战机 ， 或者是心理素质不达标 。


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