12大航司“无限飞”比拼，哪家羊毛最值得“薅”？快来看！( 四 )

相比之下，中联航产品提供了固定航线供用户选择，青岛航空产品也仅限于进出青岛的有限航班，东海航空产品的适用航班数量更少，这些因素限制了其产品对目标人群的覆盖度，因此得分较低。

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行业深观察：

旅客关注飞行限制和发售渠道

事实上， “无限飞”类产品最早出现在上世纪80年代。当时航空业也遭遇危机，美国一家航空公司25万美元销售终生头等舱机票今年五月，卡塔尔航空推出“最低499美元(约合3500元)环游世界”的产品，被称为“空白机票” ，即乘客购票后可不限日期和目的地，随时乘机。

而此次国内民航大批量推出“无限飞”类产品，是一开拓创举，但专家也指出，目前面世的“无限飞”产品仍有些不足之处。

一是有些产品定位不够清晰。目前面世的“无限飞”产品，有各种时段限制，如限定周末使用、屏蔽国庆黄金周等；也有各种使用人群限制，如儿童或婴儿不适用等。这些限制直接排除了很多潜在用户。

二是产品发售渠道单一且不通畅。目前各家航司推出的“无限飞”产品，大多采取在自有渠道发售的办法，通过官方APP或微信通道进行发售。由于发售数量的限制，往往导致某一时间段发售渠道瘫痪。还有些“无限飞”产品发售数量少，但却被要求关注公众号或卸载App ，有“骗粉”嫌疑。

研究员建议，发售渠道也是连接航司和旅客的纽带，除了官方APP外，航司可以选择与OTA平台合作等更多元的销售渠道，给用户带来更便捷的购买通道以及更好的体验。

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大型航司有优势，小航司应打差异化

从此次测评总得分情况看，南方航空、东方航空、海南航空产品分别前三位，这充分说明“无限飞”类型的套票产品，对于大型航空公司来说，由于航线覆盖率高、航班密集，在吸引用户方面有着得天独厚的优势。

作为中小航空公司的代表，祥鹏航空的产品总得分列第五位让人眼前一亮。其推出的产品胜在在产品购买、适用时段、机票兑换预订、退改政策等方面更为灵活，而且立足云南、辐射西南众多热门旅游目的地的优势，也让其吸引了不少用户的关注和兴趣。

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研究员建议

鉴于目前“无限飞”类型产品的火爆，对于准备推出或设计后续产品的航司来说，研究员给出以下建议：

一、鉴于“无限飞”产品“不限时间、不限次数”的特点，大部分产品针对的群体均是随时可以出行的人士。而在现阶段，随着疫情的平稳，国内旅游市场的重启，人们被压抑的旅游冲动的释放，能够随时出行并接受“无限飞”的最大用户群体显然是因旅游而出行的人士。因此面对这一群体设计的产品，更容易受欢迎。且充分考虑这类自由行旅客的出行需求，特别是家庭类共同出游的需求。

二、航班限制兑换座位数将成主流。在当前疫情期间，民航航班座位空置率较高，影响还暂未明显出现。在常态下，这类产品应该是航班正常客座率的补充，而不是喧宾夺主，抢占了其他出行人士的飞行需求，所以每个航班限制此类产品可兑换座位的数量非常有必要。建议像南航一样，动态限制每日座位总数，如此可最大限度降低产品使用者在座位选择时面临的冲突。