环球车讯网|红极一时的共享宝马结局凄惨 曝光共享汽车没落的真正原因( 二 )
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而弘扬集团为了能够持续运营 ， 定价越来越高 ， 远远超过出租车的定价 ， 还要自己开车 ， 寻找车位 ， 甚至偶尔还要去寻找加油站给车辆加油 ， 无论怎么看 ， 共享宝马都不经济、不划算、不方便 。 大部分人与共享宝马之间只是一锤子买卖 ， 用你的优惠卷低价体验一次宝马就不再尝试了 ， 这群人中部分素质较低 ， 恶意破坏 ， 甚至直接租赁共享宝马练车导致共享宝马从桥上飞下 ， 令企业运营成本疯狂攀升 ， 要知道汽车所有人将车辆出租并且不收取押金 ， 一旦有顾客逃单、违章驾驶或是恶意破坏、暴力驾驶 ， 所有责任都将由车辆所有人负责 。
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对于真正想要体验宝马的朋友们呢 ， 马路不是赛场 ， 前驱三缸的宝马也没有强大的性能 。 入门级宝马也没有7系的豪华质感 ， 为什么又要多花额外的金钱呢？共享经济中最大的受益者往往是学生为主的经济压力较大的青年人群 ， 共享宝马根本不是他们能够长期负担得起的产品 ， 更不要提发生违章或是交通意外的赔偿费用了 。 而那些玩笑说想要靠共享宝马泡妹还有结婚的朋友们呢？能上宝马的妹子恐怕不会看得起共享1系把 ， 结婚一口气租20台印有广告的宝马不知道的还以为是企业宣传 。
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第二家要讲的共享宝马公司并没有在沈阳而是在首都北京 ， 不过它采用了一种类似游戏中会员付费体验的运营模式 ， 我没有在北京长期生活 ， 因此当初我只体验了Gofun旗下的普通车型 ， 总结下来大城市堵堵堵！停车难 ， 我们外地人自驾的难度很高因此我并不会选择长期使用共享汽车 ， 更不会为了体验一次I3就选择充值1500元购买需选装包 ， 在北京虽然人们的经济实力可以支付得起1500元的选装费用 ， 不过要知道不是每一条街都有随时随地可以取到的车等着你 ， 除了1500元还要额外支付使用费 ， 那即便是没有北京号牌如果想要长期用车为什么不去神州等大型租车公司直接长租一台燃油车？
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单指沈阳的共享宝马 ， 现在大部分媒体只告诉你他凄惨的现状 ， 却没有人告诉你他曾经的辉煌与顽强 。 弘扬共享宝马也曾拼命试图挽回颓势 ， 例如开放长租业务 ， 单车每日约300元租金 ， 如果长租可以适当降低并且不限制公里数 ， 不过这样的租金租来一款价格低廉且配置较低的入门级宝马118i并不是一件看起来很划算的事情 。 公司在那个支付宝授信没有完善的年代也选择了仅需300元押金且随时退还的做法降低了用车门槛 。 用车期间由于不可抗力产生的费用 ， 公司会选择退还顾客 ， 当然你也可以自行决定是否将这些费用置换成等额的账户余额 ， 不断改进的软件系统 ， 也令我很意外 。 即便是品牌末期 ， 共享宝马也打出了退款的声明 ， 并没有选择一走了之 。
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而实际上中国做共享宝马的不仅仅只有这两家 ， 甚至还有共享奔驰、共享奥迪 。 遗憾的是放眼全球 ， 无论高中低档、无论何种规模的运营商 ， 共享汽车公司能够活下来的就已经屈指可数了 ， 更不要讲能够良性运营了 。 共享经济潮来也匆匆 ， 去也匆匆 ， 共享宝马 ， 我们有缘江湖再见~！
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