芳华论史|中国造出全球最大水泥船，终身只航行过一次，钢材短缺的年代
前言
《行路难》中：''乘风破浪会有时 ， 直挂云帆济沧海 。 ''这是李白对自己的狂傲 ， 是对自己的自信 。 但是中国的航海梦一直都有人在继承 ， 一代又一代的传承 。 在我国的艰难岁月里 ， 我们国家的船只建造者 ， 依然没有忘记发展造船业 ， 还是在想尽办法建造更大更好的船只 。
中国造船业历史上曾经建造过一艘世界上最大的水泥船 ， 当时的历史情况 ， 没办法使用庞大的钢材来建造这艘船 ， 所以就想出了用水泥来建造 。 但是这手船从建造出来 ， 到报废 。 只进行过一次航行 ， 从此就没有再下过水 。 这到底是怎么回事呢？让我们一起去看看 。
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一、造船业的一次壮举
上个世纪六十年代 ， 我国正处于大力发展的时代 。 城市需要建设 ， 公路和基础设施需要建设 ， 对于钢材的需求是十分巨大 ， 但是真实的情况就是完全的市场需求大于生产能力 。 当时开发矿产等等的速度跟不上 ， 很多民众就参与到炼钢的生产活动中 ， 当时被称为大炼钢时代 ， 各行各业都需要钢材 ， 自然地造船业也不例外 ， 但是大型船只的建造 ， 动辄就是几千吨钢材的使用 ， 造船业不发达 ， 这谈何容易 。
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虽然钢材比较匮乏 ， 但是水泥建造不匮乏 。 于是设计师有了一个大胆的想法 ， 那就是用水泥建造一艘巨大的轮船 ， 用来替代钢铁轮船 。 一方面可以避开现在钢材匮乏的局面 ， 一方面也可以开发出新的途径 。 不要在一棵树上吊死 ， 钢材业不发达 ， 那么造船业就不会有多大的进展 ， 毕竟船只也是一步一步进化来的 ， 而现在开发出水泥船 ， 那么可能明天造船业就会有巨大的改变 ， 这是一个风险与收获并存的举动 ， 当然当时的局面 ， 也由不得很多人选择 ， 只好建造水泥船 。
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二、船舶的历程
船舶是从什么东西开始的？或许这个东西都不能称之为船 。 最开始的人类发现有些树木能浮在水面上 。 人们就用它当一个浮板使用 。 渐渐地 ， 大型的浮板可以载人可以运送物品了 ， 这是最简便的船只就成型了 ， 再到木头船 ， 在大型木头中间挖一个坑 ， 这样人和东西都可以运走了 ， 渐渐的随着时间发展 ， 出现了木头结构再造船 ， 就是我们说的木板船 。
最有名现在还能看到的就是江南水巷的船只 ， 那就是完全用木头建造的 。 在江南水巷 ， 坐在木板船上 ， 看着沿岸的风景 ， 品着江南的绿茶 ， 是不是很诗情画意 。 而船只也从最初的靠人推着 ， 变成靠人撑船 ， 再到现在的电动发动机船 。 再到大型燃油船只 ， 船只的更新换代 ， 其实和当时的科技发展是分不开的 ， 不管是燃料的发现 ， 还是钢材的运用 ， 都是船只建造业的一大进步 ， 一步一步走到了今天载重几千吨的大型钢材船只 。
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【芳华论史|中国造出全球最大水泥船，终身只航行过一次，钢材短缺的年代】三、昙花一现的它 ， 何去何从
当时中国建造的最大水泥船 ， 名叫古田号 。 古田号全部采用水泥建造 ， 船重达到三千多吨 ， 可以说这个重量 ， 这个大小 ， 在当时的世界造船业都是首屈一指的 。 而且古田号选用的材质 ， 是水泥 ， 规避了当时钢材匮乏的因素 ， 采用了水泥建造 ， 当时古田号建造成功之后 ， 已经定下了试运行航线 ， 从福州到达上海港口 ， 满怀希望的古田号下水了 ， 载着货物往上海出发 ， 去的路上十分顺利 ， 但是回来的路上就不那么顺利了 。
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