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汽车产业|产销终结12连跌 谁在帮新能源车市“补气”？

连跌一年，国内新能源汽车销量终于触底反弹 。8月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布数据显示，今年7月国内新能源汽车市场产销量均出现两位数增长 。这意味着，在连跌12个月后，国内新能源汽车产销终于迎来了转机 。
“这是今年新能源汽车销量首次回正 。”中汽协副总工程师许海东对北京商报采访人员表示，今年国内新能源汽车销量预计为110万辆 。事实上，中汽协对新能源车市乐观估计的背后，助推销量增长的引擎不仅仅是政策红利带来的消费释放，更是双积分政策倒逼下的车企“拿分赛” 。
汽车产业|产销终结12连跌 谁在帮新能源车市“补气”？
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月销迈过200万辆关口
疫情防控形势持续向好，以及释放的消费需求，正让国内车市加快复苏 。数据显示，今年7月国内汽车产销量分别为220.1万辆和211.2万辆，同比分别增长21.9%和16.4%，整体产销量再次站上200万辆关口 。其中，乘用车产销量分别为172.9万辆和166.5万辆，同比分别增长13.2%和8.5% 。同时，商用车产销量分别为47.2万辆和44.7万辆，同比分别增长70.3%和59.4%，延续今年以来的高销量势头 。
值得关注的是，此前“掉队”的新能源汽车销量，也在7月反弹 。数据显示，今年7月新能源汽车产量为10万辆，同比增长15.6%；销量达9.8万辆，同比增长19.3% 。其中，作为销量贡献大户的新能源乘用车，今年7月销量高达8.9万辆，同比增长28.7% 。而在新能源乘用车板块中，纯电动乘用车销量为7万辆，同比增长38.1%；插电式混合动力车型销量为1.9万辆，同比增长3.2% 。
中汽协相关负责人表示：“纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销量均呈增长趋势，其中纯电动汽车增速更为明显，目前新能源汽车市场以私人购买为主，因此新能源乘用车增长更为明显 。”
与此同时，今年前7个月，新能源汽车累计产销量分别为49.6万辆和48.6万辆，同比分别下降31.7%和32.8% 。尽管前7个月新能源汽车累计产销量依旧下滑三成，但中汽协方面表示，由于7月产销量增长，降幅比上半年继续收窄 。
政企合力破冰
事实上，新能源车市回暖背后，离不开政策支持与车企的战略调整 。
许海东对北京商报采访人员表示，从补贴退坡开始到今年上半年，国内新能源汽车销量持续下滑，促使企业开始进行战略调整，包括今年启动的新能源汽车下乡活动，企业在布局高端市场的同时也开始重视农村市场 。
据了解，今年7月15日，工信部等三部委联合发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，今年7-12月将在多地组织开展多场次下乡活动 。在刚刚结束的青岛站活动上，共有20多家车企的40余款新能源汽车参与展销，其中主要为小微纯电动车型 。“随着新能源下乡活动的进行，将拉动小型纯电动汽车市场销量 。”许海东表示，随着企业战略持续调整以适应市场变化，今后几个月新能源车市将保持稳定增长 。
除各车企对战略布局进行调整，政策红利的释放也助推新能源汽车销量增长 。据统计，今年上半年，国内至少有7座城市针对新能源汽车出台补贴政策 。其中，广州、天津、上海等城市已针对新能源汽车给予购车补贴优惠，综合补贴高达万元 。在通过“真金白银”拉动新能源汽车消费的同时，限购城市指标增量也成为促进新能源汽车放量的方式之一 。今年8月，北京市将针对“无车家庭”增加发放2万个新能源小客车牌照，鼓励无车家庭购买新能源汽车 。
不过，中汽协相关负责人还认为，除政企合力外，由于去年7月新能源汽车补贴退坡导致的较低基数，也成为今年7月销量回正的因素之一 。数据显示，去年7月国内新能源汽车产销量分别仅为8.4万辆和8万辆，同比分别下降6.9%和4.7% 。
此外，今年4月起，中汽协将特斯拉、威马、合众、理想等造车新势力纳入统计范围，也对产销数据产生一定影响 。数据显示，今年7月特斯拉在华销量为1.1万辆，前7个月累计销量为6.13万辆 。中汽协方面预计，今年特斯拉将为国内新能源车市带来10万辆的销量贡献 。


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