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汽车产业|产销终结12连跌 谁在帮新能源车市“补气”？( 二 )


承压双积分红线
值得一提的是，今年7月释放的回暖信号，也让中汽协对于今年新能源车市充满信心 。许海东预计，今年国内新能源汽车市场销量将达100万辆 。“如果算上特斯拉的销量，今年新能源汽车销量将达110万辆 。”他表示 。
按照中汽协方面给出的销量预期，意味着在今年三四季度，国内新能源汽车将完成60万辆的销量目标 。在业内人士看来，看似过高的目标并不是不能完成 。目前除政策支持与车企战略调整，双积分政策也在倒逼车企提速新能源车型布局，推动新能源产销目标的达成 。
按照双积分政策要求，在中国境内销售乘用车的企业（含进口乘用车企业），对企业平均燃料消耗量积分及新能源汽车积分情况进行考核，只有两种积分之和大于零才算达标，如果出现负积分，则需要采取措施抵偿归零或调整生产与进口计划；若无法抵偿归零，相关车企可能无法销售新品 。
事实上，为应对今年上半年销量缺口带来的双积分压力，各新能源车企均开启抢装模式 。数据显示，今年7月，国内动力电池装车量为5.0GWh，同环比均上升6.8% 。其中，三元电池累计装车量为3.3GWh，同比上升57.1% 。“受突发疫情影响，今年上半年大部分车企的销量都不达预期，为完成今年双积分目标，车企开始追赶任务量，这也将促进今年后几个月新能源汽车产量的增长，装机量的上涨也从侧面反映出车企的急迫心理 。”汽车行业专家颜景辉表示 。
值得关注的是，今年6月发布的《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》中，将新能源汽车积分比例要求从2018-2020年的8%、10%、12%提升至2021-2023年的14%、16%、18% 。这意味着未来车企迈过“双积分”达标线，新能源汽车积分比例需相应提高 。业内人士认为，明年新版双积分政策实施后，将进一步抑制由于补贴退坡导致的新能源车产量下滑 。
【汽车产业|产销终结12连跌 谁在帮新能源车市“补气”？】北京商报采访人员刘洋刘晓梦


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