行业互联网云度再出发，胜算几何？( 二 )
“这次云度重新回来 ， 我们坚信一种理念就是让优质的电动车产品走进千家万户 。 ”据曹刚介绍 ， 第一 ， 云度新能源要让消费者负担得起；第二 ， 从理念上节俭化 ， 以符合现在年轻人的审美和使用需求；第三 ， 在用户的体验和网络的建设上 ， 要让包括城乡在内的用户都能够用得起 ， 用得好 。 他强调 ， “毋庸置疑 ， 我们一定要做下沉 。 ”
据悉 ， 云度新能源汽车的销售和服务网点将覆盖国内全部电动车销售城市 。 在一级销售网络的基础上 ， 积极拓展二、三级网点覆盖 ， 让云度的销售和服务网络进入县城、进入城镇 。
云度选择的渠道向下 ， 跟蔚来和理想围绕大城市建立体验店的渠道布局有很大差异 ， 这与产品的低价定位密切相关 。
不过 ， 论是服务 ， 产品 ， 亦或是渠道 ， 焕新所带来的资本压力都是巨大的 。
从销量来看 ， 2018年 ， 云度全年完成9300辆的新车销量；2019年 ， 云度因补贴退坡、人事变动以及产品问题等多重因素影响 ， 全年销量仅2566辆；2020年上半年 ， 云度累计销量滑落至402辆 。
与之相应的是 ， 云度汽车净利润的波动 。 2017年全年云度净利润如为负0.95亿元；2018年净利润为负1.38亿元；2019净利润为负1.77亿元 。 现在 ， 云度焕新带来的资本缺口如何解决？官方并没有给出解答 。
但在采访时 ， 针对媒体的二次创新的拷问 ， 林密提到云度的所有制特点 。 “混合所有制为云度带来的体系优势 ， 是其他众多企业不具备的 ， 灵活的体制 ， 加上稳健的国企背景 ， 是适合汽车行业发展的 。 ”
林密还提到 ， 福建省拥有三电与整车制造产业基础 ， 在政策上也秉持着支持态度 ， 未来云度结合电动车下乡政策和自身的下沉政策 ， “这里会有一大部分属于我们的增量市场 。 ”
【行业互联网云度再出发，胜算几何？】若有地方和国资的支持当然是利好 ， 但是如今“去补贴”后的新能源车市场也是物是人非 ， 重新再战的云度汽车胜算几何？“大众消费得起的国民车”与“服务极客”似乎不是一个容易兼顾的组合 。
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