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经济观察报|来自美利坚的“爱”：伊朗F-14战斗机的辉煌和苦难


经济观察报|来自美利坚的“爱”：伊朗F-14战斗机的辉煌和苦难
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陈祥/文
伊朗末代皇帝穆罕默德-礼萨·巴列维 ， 不仅是航空发烧友 ， 还身体力行获得飞行员资格 。 他的儿子礼萨·巴列维即“礼萨二世沙阿” ， 更是在美国完成战斗机飞行员课程 。 1973年7月的一天 ， 距离华盛顿特区不远的安德鲁斯空军基地迎来贵客——巴列维国王 。 这位军迷、航空迷将大饱眼福 ， 观看美国乃至全世界最先进的两款战斗机的飞行表演 ， 然后二选一下单 。
两种飞机是根据不同的作战要求制定的 。 麦克唐纳-道格拉斯公司的F-15“鹰”战斗机 ， 乃美国空军的主力制空战斗机 ， 负责夺取制空权 ， 号称没有1磅重量用于空战以外的功能 。 格鲁曼公司的F-14“雄猫”战斗机 ， 首要职责是舰队防空 ， 即在尽可能远离舰队的空域 ， 尽快击落一切威胁航母编队的来袭敌机 。
F-15A先起飞表演 ， 两台普惠公司的F100涡扇发动机提供了举世无双的强劲推力 ， 飞机短距起飞后将垂直机动表现得淋漓尽致 。 相比之下 ， F-14A两台普惠公司的TF30涡扇发动机明显孱弱 。 格鲁曼公司的试飞员唐·埃文斯深知发动机功率不及对手 ， 他和后座成员商量出一个损招 。 提前启动发动机 ， 当轮到他们起飞时 ， 只剩下15%的燃油 ， 但F-14全重大大减轻 ， 推重比可比肩F-15 。
F-14机组成员还做足了天气预报的功课 ， 机场将出现强劲逆风 。 这两个幸运儿迎风低速通场 ， 借助可变后掠翼 ， 完成了对手无法做出的几个小半径转弯 。 来自伊朗的尊贵客人 ， 自然是看得目瞪口呆、热血沸腾 ， 他直奔落地的F-14而去 ， 随后下了80架的订单 。
【经济观察报|来自美利坚的“爱”：伊朗F-14战斗机的辉煌和苦难】因为美国海军资金不足 ， F-14项目陷入困境 ， 格鲁曼公司濒于破产 。 伊朗为格鲁曼公司雪中送炭 ， 加上不死鸟导弹 ， 伊朗出了20亿美元 ， 是当时美国最大的军火外销订单 。 事实上 ， 巴列维并非冲动消费 ， 飞行表演只是压倒他做出选择的最后一根稻草 。 他来之前已经胸有成竹做好选择 ， 但他肯定想不到5年半后将丢失王座、流亡海外 。 巴列维更想不到 ， 伊朗会跟伊拉克持续8年的战争 ， 而这支在伊朗伊斯兰革命后饱受摧残的精英机队 ， 将在战争前期与中期牢牢守护祖国天空 ， 让伊拉克的苏制战斗机闻风丧胆 。
伊朗：支撑点和最薄弱环节
根据国家防务的实际需求 ， 伊朗选择了F-14 。 伊朗当时的国防形势非常清晰 ， 邻国中惟一对它构成威胁的是苏联 。 苏联的阿塞拜疆、亚美尼亚、土库曼斯坦都与伊朗接壤 ， 再加上两国共享的世界最大淡水湖——里海 ， 整个伊朗北部国境线都在苏军的阴影下 。 里海太大了 ， 以至于苏联海军维持着里海分舰队 ， 这让伊朗面临着海陆空同时被侵犯的威胁 。
两国早有宿仇 ， 正在崛起的沙俄欲一路南下取得温暖印度洋的出海口 ， 必然跟处于衰落中的波斯帝国兵戎相见 。 波斯不敌沙俄 ， 逐渐失去北部领土 ， 最终沦为沙俄的保护国 ， 直至俄国因革命而陷入内战 ， 俄军才撤离波斯 。 二战期间 ， 英国、美国和苏联为杜绝伊朗倒向德国 ， 出兵伊朗 ， 俄国势力卷土重来 。
战后 ， 英美皆撤军 ， 苏联拒绝按协议撤军 ， 还玩起在全球屡试不爽的拿手好戏 ， 扶植分离主义运动 。 苏联扶植伊朗境内的阿塞拜疆人成立阿塞拜疆人民共和国 ， 助伊朗的库尔德人成立马哈巴德共和国 ， 并提供军援 。 在美国的干预下 ， 苏军才撤出伊朗 。 伊朗军力虽然落后 ， 但镇压国土西北角落的叛乱还是有优势的 ， 战火带走了超过2000条人命 。 这便是伊朗危机 ， 被视为冷战萌芽初期的一大事件 。
石油加上印度洋出海口 ， 这份诱惑大到让苏联不可能就此放弃染指伊朗 。 思想激进的摩萨台在1951年出任民选的伊朗首相 ， 亲近苏联 ， 急速推行一系列激进改革 ， 以石油产业国有化为重头戏 。 1953年伊朗政变赶走了摩萨台 ， 之前一直被软禁的巴列维夺回了政权 。


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