宝骏|针锋相怼( 二 )
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（新宝骏RC-5车内空间）
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（吉利缤瑞车内空间）
动力VS：RC-5差异化明显 ， 缤瑞三缸是硬伤
动力方面 ， 两车都提供了两款发动机供消费者选择 ， 有意思的是 ， 新宝骏RC-5搭载的1.5L自然吸气发动机 ， 匹配6挡手动或CVT变速箱 ， 峰值扭矩为143N·m ， 而最大马力竟然只有99匹马力？连100都不给 ， 这让人如何是好 。
对动力有需求的消费者 ， 新宝骏RC-5所搭载的1.5T涡轮增压发动机或许还能让你心里有些安慰 ， 最大功率为147匹马力 ， 峰值扭矩为250 N·m的参数表现属于同级别中等水平 ， 匹配6挡手动或CVT变速箱在动力响应上或许还能给你带一些许乐趣 。
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而吉利缤瑞走量车型所搭载的1.0T L3涡轮增压发动机 ， 最大功率为133匹马力 ， 峰值扭矩为205 N·m ， 匹配6挡手动或6速双离合器变速箱 ， 虽然参数表现很好 ， 但针对三缸发动机在国内市场表现的局限性 ， 这也确实是缤瑞的一个硬伤 ， 不过缤瑞在今年4月推出了1.4T L4版本的车型 ， 弥补了动力较为单一的不足 。
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在驾控方面 ， 小编觉得吉利缤瑞更能满足年轻消费者的 ， 具体就不多说了 ， 详细的试驾感受小伙伴们可以在车厘子微信公众号内搜索《“扮猪吃老虎”？吉利缤瑞凭一块豆腐挑战连续发卡弯！》查阅 。
智能化对比：新宝骏RC-5略胜一筹
说到智能化配置 ， 新宝骏RC-5的车载系统可以说是同级别超前的一个理念 。 新宝骏RC-5上的车载系统并不完全是车辆自带的 ， 而是需要和你的手机进行联动 。 逻辑上这套系统其实和手机互联有点类似 ， 但这套系统的好处就是永不过时 ， 性能是伴随手机的更换而提升；采用AI人工智能语音交互科技 ， 识别语音输入与控制响应速度比传统车机快20倍；发送语音指令时可中断或连续发送指令 ， 在不同场景下无需唤醒即可提供人性化服务 ， 给车主提供更有温度的服务 。 同时车联网还配备了远程控制 ， 手机即可实现远程操控、开锁、发动等功能 。
要说这套智能网联系统有没有什么不足呢？那大概就是因为很多指令不需要唤醒词 ， 导致语音助手偶尔会莫名其妙的启动 ， 误操作会比传统车机偏多 。
当然 ， 在安全辅助方面 ， 新宝骏RC-5也配置了齐全的L2级辅助驾驶功能 。 值得一提的是 ， 智能限速辅助这个功能可以自动识别限速信息 ， 能够帮助驾驶员在无意识超速时自动降低车速 ， 相比于同级别其它车型的声音提醒功能 ， 小编觉得它在日常驾驶中的实用性更强 。
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吉利缤瑞在车机内集成了科大讯飞3.0云智能语音系统 ， 可直接通过语音实现车窗、天窗、空调、多媒体、导航等操作 ， 在安全辅助方面配备了博世第4代毫米波雷达 ， 加上软硬件的配合 ， 使得缤瑞智能驾驶技术达到了L2级别 ， 在同级别中也属于中上水准 。
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小编有话说
大致的对比下来 ， 不难发现刚上市的新宝骏RC-5 ， 在产品力部分其实并不比吉利缤瑞差 ， 相对来说在空间、智能化上还有着更优的水准；而在动力参数、操控表现和配置水平上 ， 缤瑞在同级别中都是一款综合实力极强的车型 。
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