本田雅阁|开十代雅阁都是什么人？
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相对于往代雅阁 ， 十代雅阁的整体设计也更趋向于运动化 ， 年轻化 ， 时尚化 。 滑背的尾部造型设计 ， 也让它更具动感 ， 但同时 ， 十代雅阁也失去了以前雅阁所具有的“老成”、“稳重”、“商务”的整体气息 。
周围有不少选择雅阁的朋友 ， 最早可以追溯到7代雅阁 ， 开了十几年 ， 除了内饰陈旧 ， 前排挡风玻璃花花绿绿 ， 车身都是划痕 ， 基本上没有什么毛病 ， 用起来还是很顺手的 。 8代雅阁是最多的 ， 车主一般都是40-50岁的中年大叔 ， 什么行业的都有 ， 看中的是雅阁空间大 ， 品质稳定 ， 部分比较爱惜的人 ， 10年左右车龄的8代 ， 和新车保持一致 。
就十代而言 ， 是最花哨的一代 ， 车主几乎都是不到三十的年轻人 ， 车身颜色非常跳跃 ， 白色居多 ， 红色、蓝色这种骚包色次之 ， 反倒是老款的黑色根本没有见过 ， 这或许也是新款雅阁想要的效果 ， 毕竟是一款年轻动感车型 。
曾有一次雅阁 ， 给人的印象是沉闷的商务范 ， 这也难怪中年怪大叔们特别喜欢它 。 十世达摩十世达摩被彻底颠覆 ， 得体的轿跑风格 ， 瞬间年轻一半 ， 完成华丽转身 。 低矮的车身高度 ， 低矮的头部造型 ， 细长的 LED大灯 ， 大溜背的尾部设计 ， 十分符合年轻的审美 ， 优雅与运动相结合相当到位 。
内部 ， 十代雅阁采用了比较流行的悬浮屏设计 ， 说白了 ， 屏幕尺寸稍小 ， 比起九代半的上下双屏 ， 还是差强人意的 ， 不过作为运动型车型的定位 ， 这样的设计看起来并不过分挑剔 ， 只能说一般吧！整体而言 ， 中控设计体现极简主义 ， 线条刻画简单 ， 没有繁杂的物理按键 ， 感觉也还不错 ， 只是材质方面有点拖后腿 ， 便宜的搪塑材质 ， 失分不少 。 好消息是 ， 选择本田品牌的车主 ， 在内心已经接受了这种内饰风格 ， 也不算大问题 。
雅阁提供了两款1.5 T高、低功率的动力系统 ， 这是目前本田最炙手可热的地球梦系列发动机 ， 也是最令人怀疑的发动机 ， 前不久闹出的失速门事件 ， 更让雅阁的不少车主十分恼火 。 然而 ， 并不因此就否定这种引擎的力量 。 最大马力为1.5 T低功率版本 ， 最大马力为177匹 ， 动力性能还不错 ， 油门响应也相当快 。 正是 CVT变速箱的使用让人有点失望 ， 原本是一款运动轿车 ， 但采用了注重平顺的变速箱 ， 多少有些遗憾 。
近几年来本田并没有那么省心 ， 首先就爆发了机油门事件 ， 本田思域、本田 crv等车型因机油增多而大规模召回 。 后来发生了另一起刹车失灵事件 ， 现在本田雅阁又出现了高速失速的问题 ， 这让喜欢本田的消费者很是心酸啊 ， 明明是对你有信心 ， 可是你的问题百出 。
总之 ， 十代雅阁之所以能迅速占领年轻人的消费份额 ， 与其自身的变化还是有很大关系的 ， 车内外风格都营造出了年轻的氛围 。 在日系 B级车中 ， 雅阁车型是中流砥柱 ， 前驱这一车系的发展趋势 。 令人目眩神迷的同时 ， 适当的市场价格 ， 让年轻人接受起来很容易 。 只是这种变化 ， 也许迎合了年轻群体的口味 ， 恐怕会让中老年消费者难以接受 。 那么 ， 到底是好是坏 ， 只能说让时间去证明吧！
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