环球车讯网|它的年轻“心态”让人尖叫，这不是一辆老气的豪华SUV( 二 )
文章图片
文章图片
文章图片
中段加速方面 ， 我们分别测试了两驱/四驱车型的40-80km/h和80-120km/h的加速时间 ， 与0-100km/h的表现一样 ， 两驱版本的昂科威S同样用时更短 ， 不过两驱与四驱之间的差异也仅在毫厘之间 ， 加速度在体感上没有明显不同 。
■底盘质感很棒 ， 与旗舰SUV昂科旗很接近 。
昂科威S前后悬架分别采用麦弗逊+五连杆的结构 ， 从结构上看与其它竞品车型没有特别明显的差异 。 Avenir艾维亚是其中唯一搭载四驱系统的车型 ， 这套四驱系统的的特色在于后轴上的两组多片离合器式限滑差速器 ， 通过这两组离合器可实现前后轮和左右后轮之间的动力分配 ， 左右后轮动力理论上可以在0:100-100:0间的连续分配 。
文章图片
文章图片
昂科威S使用的还是这个级别车型常见的适时四驱系统 ， 不过这套四驱系统有个特色 ， 那就是后桥上配备了两组多片离合器限滑差速器模块 ， 这套系统允许车辆的前后轮和左右后轮之间主动地控制动力分配 ， 理论上能做到前后轮50:50 ， 后轮左右0:100-100:0间的连续分配 ， 它能够换来比两驱车型更出色的过弯表现 。
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
电动助力方向盘有着较为轻巧的表现 ， 保留的三分的阻尼力对于喜爱操控感的用户来说还能带来些许驾驶乐趣 。 昂科威S的隔音表现值得一夸 ， 厚实的隔音降噪材料和ANC主动降噪等技术让整个座舱变得十分安静 ， 只有在急加速的时候发动机噪声才会来“打扰”座舱内乘客的耳朵 。
■两驱&四驱100km/h-0平均刹车距离表现符合预期 。
文章图片
文章图片
前悬架优异的支撑性使得昂科威S无论两驱或四驱在全力制动时都保持着从容的姿态 。 两驱和四驱车型的刹车成绩表现都不错 ， 分别测得的十组刹车的平均制动距离均在38米以内 ， 这样的成绩在同级别车型中算是不错的水准 。
■外观和内饰造型简单回顾：
关于昂科威S的造型 ， 此前在上海的体验中已经作过详细介绍了 ， 如果您感兴趣的话 ， 点击《绅士们的休闲装体验别克昂科威S艾维亚》可了解详情 ， 我们今天只是简单来回顾一下 。 不得不说 ， 融合运动和豪华两种风格的昂科威SAvenir艾维亚车型确实有着与众不同的气质 ， 比昂科威更宽的车身以及短前后悬设计让昂科威S在视觉上更有跨界车的韵味 。
文章图片
推荐阅读
- 车讯之家|动力超思域，车身大过速腾，即将上市，吉利“颜值王”来了
- 长安欧尚x7|长安欧尚x7，作为一匹黑马车型，它的优点不止表面这些
- 波波车讯|售价142.98万元，奔驰真任性，奔驰G350正式上市
- 雷克萨斯ES|雷克萨斯ES落地314778元便宜吗？它的质量差吗？看完就明白了！
- 汽车之家|入手帝豪GS不后悔，感受它的魅力，相遇是缘
- 如歌岁月|33万搞定理想ONE，成为它的万分之一，放弃奥迪Q7和飞行家
- 环球车讯网|庆铃现新品牌 云内国六占比近七成19款轻卡新品盘点，江淮再配潍柴
- 环球车讯网|三款新车上市 领克、长安和起亚哪个是你的菜？，九月初
- 环球车讯网|却不能半价出售，厂商和经销商到底在想啥？，库存车泛滥成灾
- ICAR爱车讯|马上停止4个误操作！汽车保养不是你想象！