汽车知识|全新一代奔驰S级内饰及技术细节曝光( 二 )
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除此之外 ， 新S-Class还提供了一个充满活力的教练系统 ， 作为其温暖舒适套餐的一部分 ， 该系统将“根据车辆和行程数据建议适当的健身或健康计划” 。 如果用户有兼容的手机应用程序或可穿戴设备 ， 通电教练还可以将睡眠和压力水平数据纳入该计划 。
编辑点评：在全新一代奔驰S级上 ， 奔驰赋予了非常多的黑科技 ， 除了今天发布的内容外 ， 例如更实用的AR HUD、手势控制、大角度后轮转向、侧碰防御机制 Pre-Safe+以及后排安全气囊等高科技配置全部加身到奔驰S级身上 。 可以看出 ， 作为奔驰的精神图腾 ， 每一代换代都将成为市场的引领者 ， 正应了奔驰那句广告语“汽车发明者 再一次发明汽车” 。
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奔驰的AR HUD在EQC上首次搭载 ， 而在全新S级上 ， 该系统显示的信息将更为丰富 。 除了增强导航信息外 ， 未来还能智能判断并引导高速超车、巡航、并线等驾驶辅助功能 。
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手势控制天窗
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【汽车知识|全新一代奔驰S级内饰及技术细节曝光】
后轴转向系统集成到了新S级车上 ， 并有两个不同的系统可选 。 一个可以提供4.5度的后转向角 ， 另一个可以达到10度 。 前者是为那些更注重高速稳定性的客户设计的 ， 而后者是为了吸引那些在城市环境中使用S级轿车的客户 ， 更方便在狭小的车位中泊车 。 就像大多数后轮转向系统一样 ， 当时速大于55km/h时 ， 后轮将以与前轮相同的方向转动 ， 带来更稳健的过弯操控 。 在低速时 ， 后轮会与前轮反向转动 ， 以使转弯半径更小 。
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Pre-Safe+的主动侧碰防御机制 ， 当侧面安装的雷达传感器检测到即将发生的侧面碰撞时 ， 空气悬挂系统会立即将车身向上提升3英寸（约8cm） 。 这减少了车门以及车门内防撞梁的冲击力 ， 使更多的冲击力被更强的门槛大梁吸收 ， 以获得更大的保护 。
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在撞击过程中 ， 圆柱形管状结构被充气 ， 形成一个帐篷连接的安全气囊 ， 安全气囊的中心部分吸入周围的空气进行充气 ， 而并不像前排气囊那样是爆炸气体进行充气的 。 它还拥有很多单向阀 ， 阀门让空气进入 ， 气囊充气后不让空气流出 。 由于这种充气方式 ， 安全气囊的展开要比传统安全气囊轻得多 ， 力也要小得多也更安全 ， 减少了在严重正面碰撞中作用在头部和颈部的冲击力 。
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