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人民日报海外版海外网|红旗车驶入寻常百姓家，销量同比翻番圈粉年轻群体

人民日报海外版海外网|红旗车驶入寻常百姓家，销量同比翻番圈粉年轻群体
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今年7月28日 ， 长春国际汽车文化节暨第二届红旗嘉年华开幕 。 图为参观者拍摄经典红旗礼宾车 。 新华社采访人员张楠摄远远望去 ， 通体洁净透明 ， 犹如一轮呼之欲出的盈月；近处细看 ， 又如一艘坚实的巨轮即将起航 。 盛夏时节的汽车之城长春 ， 夏雨送爽 ， 在第二届红旗嘉年华活动期间 ， 一汽集团发布“大动作”——红旗创新大厦正式开放 。
【人民日报海外版海外网|红旗车驶入寻常百姓家，销量同比翻番圈粉年轻群体】“红旗创新大厦的建设和开放将成为开启红旗品牌创新发展新征程的一个闪亮舞台 。 ”一汽集团董事长徐留平介绍 ， 红旗创新大厦是“全球首个智能化全场景数字展馆” ， 用虚实融合的手法展示红旗品牌的独特理念、崭新技术和首创产品 。
从1958年中国第一辆“红旗”牌高级轿车诞生开始 ， 红旗品牌经历过辉煌 ， 也因市场大潮的来袭一度沉沦 ， 如今又行驶在了重振的道路上 。 红旗用62年彰显了中国汽车品牌的韧性 ， 也在国际汽车市场竞争日趋激烈的当下 ， 寻回了打开舞台中央大门的精神之匙 。
低潮——
“红旗就是个外国车的壳子！”
尽管时隔14年 ， 一汽研发总院整车开发部整车总布置高级主任路胜利仍对2006年的一场饭局记忆犹新 。 那年夏天 ， 散落在全国各地的同学重聚长春 ， 大家都说起了自己的近况：有的在南方合资车企做到了技术中层 ， 有的则放弃专业下海经商 ， 已经身家百万……
“胜利 ， 你的红旗造得咋样了？怎么街上跑得越来越少了？”
“别为难他了 ， 咱们学汽车的还不知道嘛 ， 红旗就是个外国车的壳子 。 ”
路胜利一时哑口 ， 竟无力反驳 。 2002年 ， 路胜利从吉林大学汽车学院毕业 ， 进入了梦寐以求的一汽 。 “要干就干红旗 ， 不干总觉得差点意思 。 ”路胜利从小爱车 ， 每逢国庆阅兵 ， 看到电视里领导人乘着红旗车行驶在长安街 ， 总能让他心潮澎湃 。
可彼时的红旗 ， 没有给路胜利提供施展拳脚的舞台 。 国际知名车企纷纷在中国设厂 ， 将逐步升温的私家车市场牢牢占据 ， 公务用车也不再“独爱”红旗 ， 合资品牌汽车群雄相争 ， 新技术、新车型如雨后春笋般冒出 。
“从上世纪90年代的‘小红旗’ ， 再到后来的红旗名仕、红旗世纪星 ， 我们的底盘、架构、操作系统等核心技术都是国外的 ， 有一款车型甚至连外观都和人家一样 ， 只是Logo不同 。 就换了个壳子 ， 人家为啥不买‘原装’？”路胜利坦言 ， 那时的红旗与他学生时代的理想大相径庭 ， 身边不少年轻技术人员都被南方的合资车企挖走了 ， 而他也曾陷入过“是去是留”的纠结中 。
数据显示 ， 本世纪初的10年间 ， 中国汽车年产量、销量分别以每年24.3%和24.1%的速度高速增长 ， 10年总增长率分别达到783.1%和769% ， 成为当之无愧的世界第一汽车市场 。
与之形成巨大反差的 ， 则是红旗日趋惨淡的销量：到了2016年 ， 红旗品牌全年销量仅为4800辆 ， 还不及主流合资品牌一个月的销量 。
“市场化的新课题面前 ， 红旗面临着巨大而痛苦的转型调整 。 经历了彷徨和迷茫 ， 遭遇了挫折和困顿 。 每念及此 ， 我们深感自责、惭愧、心痛和不甘 。 ”一汽集团董事长徐留平说 。
“把失去的时间找回来！”让路胜利欣慰的是 ， 身边更多的人还是选择坚守 ， 不仅因为大家在谈及“红旗”时的那份自豪 ， 更因为他们相信 ， 这份自豪蕴藏的力量 ， 能给这个国产品牌带来一场暴风骤雨般的变革 。
变革——
“咱们要对得起这块牌子！”
事实上 ， 一场红旗品牌的翻身仗 ， 已经在酝酿之中 。 2008年左右 ， 一汽集团决定 ， 由红旗推出一款全新的C级车型 ， 以适应主流行政车市场的需求 。
摆在一汽面前有两个选择：一是继续借用国外成熟车型的平台 ， 研发时间将会很短 ， 新车也能很快上市；二是进行全新自主开发 ， 但成不成功没把握 ， 何时面世不知道 。
“咱要正视差距 ， 不能打肿脸充胖子 。 ”“一直在模仿 ， 啥时候能超越？”两种声音在集团内部激烈对峙 。 “原来那么艰苦的环境 ， 老人们都把‘红旗’干出来了 ， 咱们要对得起这块牌子！”
“有一年国庆阅兵 ， 我们设计了一款12缸的检阅车 ， 组装好后 ， 有人把1元硬币竖放在发动机上 ， 机器轰轰转动 ， 可硬币纹丝不动 。 ”一汽研发总院整车开发首席侯国政说 ， 由于需求特殊 ， 红旗检阅车一直采用完全自主技术 ， 这说明红旗一直具备自主创新的潜能 。
最终 ， 坚持自主创新的声音占据上风 ， 集团也决定：为红旗配备“强团队” ， 全力进行攻关 。 路胜利得偿所愿 ， 顺利加入团队 。
“从零开始 ， 每往前走一步都是探索 ， 不知道自己是对还是错 。 ”路胜利负责平台开发 ， 起初“连河里的石头都摸不着” ， “从没想过‘自主创新’四个字这么难写 。 ”
无数次的推倒重来 ， 持续5年的漫长攻坚 ， 2013年5月 ， 这款名为“H7”的红旗轿车正式上市 ， 首次实现了整车全领域、平台与车型同步的深度自主研发 ， 整车主要技术指标国内先进 ， 部分性能达到国际水平 。 “像一件自己精心打磨了很久的艺术品 ， 更像是自己的孩子 。 ”谈及新车面世的时刻 ， 路胜利脸上仍然挂着笑 。


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