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人民日报海外版海外网|红旗车驶入寻常百姓家，销量同比翻番圈粉年轻群体( 二 )


“朝九晚五 ， 到点就溜 。 ”谈及几年前职工们的工作状态 ， 侯国政如此形容 。 他将“症结”总结为“理不顺” 。 2016年之前 ， 红旗品牌为一汽轿车股份有限公司的红旗事业部运营 ， 与奔腾、马自达等品牌同级 。 2016年11月 ， 一汽轿车发布《关于资产转让暨关联交易的公告》 ， 红旗品牌正式剥离一汽轿车 ， 并由一汽集团总部直接运营 。 “独立、提级 ， 让红旗享受到前所未有的集团资源 。 ”在侯国政看来 ， 这次改革就像打地基 ， 为红旗接下来的爆发埋下了伏笔 。
为了适应掌控和应用全球最新技术的要求 ， 红旗一面向外取经 ， 挖来前劳斯莱斯设计总监；一面刀刃向内 ， 重金打造“一部四院”研发体系和“三国五地”全球研发布局 。
“过去 ， 年轻技术人员都想往管理层挤 ， 现在做技术 ， 一样有前途！”侯国政细数身边变化 ， 全新的组织架构让工作方式发生转变 ， 压力大了 ， 休息时间变得弹性灵活 ， 而换来的却是工作效率大幅提升 ， “大家那股子劲头又回来了！”
焕新——
“没想到红旗这么潮！”
“红旗对于一汽人而言 ， 就不仅仅是一份情怀和记忆 ， 更是一种强烈的责任感和历史的使命感 。 ”在徐留平看来 ， “为国造车”的过往给红旗赋予了特殊的精神内核 ， 而在汽车市场充分竞争的当下 ， “为民造车”则是坚守这一内核的必由之路 。
“我买了你们的H7 ， 性能是真不错 ， 可业余时间总不敢往外开 ， 就怕别人说我‘公车私用’ 。 ”一位朋友曾向侯国政吐槽 。 长久以来 ， 红旗给人的印象就是老成、稳中、公务用车居多 。 如何打破用户的惯性思维 ， 树立面向更多消费人群的品牌形象 ， 成了红旗不得不面对的又一难题 。
“‘闭门造车’的亏我们吃得太多了 ， 在这个时代 ， 你必须放下身段 ， 展示自己的新形象 。 ”侯国政说 ， 要想方设法“飞入寻常百姓家”了 。
2018年1月 ， 人民大会堂 ， 一汽集团发布全新红旗品牌战略 ， 提出新红旗的目标客户是“中国式新高尚情怀人士” 。
红旗如何把自己“新高尚”“新情怀”的理念与年轻一代消费者链接起来？一方面 ， 红旗主动拥抱年轻消费者需求 ， 相继推出价格亲民、外形时尚、融合智能驾驶系统的H5、HS5、HS7等多种车型 。 另一方面 ， 红旗找到“国潮”这个切口 ， 来提升自己在年轻消费者中的热度和口碑 。
当时故宫文创的走红 ， 给了红旗很大启发 ， 徐留平开始频频找时任故宫博物院院长的单霁翔讨教 。 2019年上海车展 ， 红旗就推出了红旗HS7故宫纪念版车型 。 之后 ， 红旗在跨界“国潮”的道路上越走越顺 ， 不仅推出了定制版华为P40、夜光石英表等产品 ， 还在各大社交网络平台开通账号 ， 与年轻消费者积极互动 。 在二次元社区B站 ， 一汽红旗成了为数不多粉丝超过2万的车企官方账号 。 至2019年底 ， 红旗“80后”、“90后”消费者所占比例已经达到60% 。
一系列“产品、品牌两手抓”的举措 ， 给红旗带来相当不错的成绩 。 2020年上半年 ， 红旗品牌累计销量突破70000辆 ， 同比增长111% 。
7月28日 ， 备受业界关注的红旗家族“重量级选手”——纯电动C+级SUV车型“E-HS9”以一种极其轻量化的方式正式发布 ， 多个网络直播平台进行了直播 ， 而这场发布会最特殊的是 ， 参与直播的嘉宾几乎全是红旗关键技术的开发者 。
“让红旗的幕后英雄走到台前 ， 感动！”“没想到红旗这么fashion（潮）！”网友纷纷发来弹幕 。
而此时 ， 侯国政和路胜利已经投入到全新的工作中：如今的红旗 ， 提出了从图纸到整车下线用时仅24个月的目标 。 一款新车型风光亮相 ， 也就预示另一款更新的车型已经孕育 。 “市场不讲‘情怀’ ， 我们必须加倍努力 。 ”路胜利说 。 （本报采访人员李家鼎）
北京联盟_本文原始标题：深度自主研发、销量同比翻番、圈粉年轻群体——
红旗车：驶入寻常百姓家（“国潮”正当时⑧）
《人民日报海外版》（2020年08月14日第10版）


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