想法|关于小鹏G3自燃事件的一个疑虑和一个想法( 二 )
而电池的BMS主要是对电池电芯温度，整车电耗等方面进行检测。至今没有任何方式能够对电池包受到撞击做到有效提醒或者自检。 举个简答的例子，如果电池包受到外界的冲击，此时电池模组和电芯已经受到了挤压变形，但电芯并没有短路，那么BMS默认一切都是健康的。
触发BMS预警机制的是电芯短路或者出现电回馈信号等等。 所以说，如果在用车过程中底盘被撞击，要么运气太好，撞了不久便被4S店检查发现。要么只能一直驾驶着这台随机燃烧弹，没有任何中间地带。
写在最后：
其实每一次电动车起火事故之所以受到媒体和公众的极大关注，归根结底还是大家对于电动车安全性的担忧。很显然，电动车的特性决定了其发展过程不会是一番坦途，车企在提升技术安全性的同时，更要对每一次起火事故做到及时解决、及时调查、及时澄清。消费者的购车信心，要靠每一家车企去用技术、用心经营。
【来源：牛车网】
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