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7月汽车销量数据来了：轩逸坐稳家轿冠军，这俩车企增幅超50%

最近 ， 南都采访人员从全国乘联会了解到 ， 7月份汽车月度销量数据出炉 。
上月 ， 国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆 ， 同比增长7.9% ， 能在传统车市销量淡季中“意外”出现高增长 ， 也让人对下半年车市加速回暖增强了信心 。 一汽大众、上汽大众和上汽通用依然分列第一至三位 ， 尤其是上汽通用别克品牌销量回暖明显 。 TOP10车企中 ， 长安汽车和华晨宝马月度增长率均超过50% ， 日系车企也继续维持整体高增长态势 。
7月汽车销量数据来了：轩逸坐稳家轿冠军，这俩车企增幅超50%
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别克微蓝首进新能源车月销量前三 。南都采访人员 梁罗喆 摄影
一汽大众继续领跑上汽通用“由负转正”
7月份国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆 ， 同比增长7.9% ， 环比下降3.6%；1-7月累计销量931.1万辆 ， 同比下降18.5% 。 其中 ， 7月份轿车销量77.3万辆 ， 同比增长3.5% ， 环比下降3.4%；累计销量447.8万辆 ， 同比下降21.6% 。7月份MPV销量9.5万辆 ， 同比增长3.2% ， 环比增长7.5%；累计销量52.9万辆 ， 同比下降33.7% 。 7月份SUV销量73.1万辆 ， 同比增长13.6% ， 环比下降5.0%；累计销量430.5万辆 ， 同比下降12.6% 。 7月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆 ， 同比增长30.4% ， 环比下降0.9%；累计销量39.8万辆 ， 同比下降36.1% 。 国内乘用车整体市场上半年已连续4个月实现恢复性增长 ， 7月同比仍是正增长 ， 总体而言 ， 市场体现了快速回暖和淡季不淡的态势 。
以车企论 ， 7月份前三位置没有改变 。 一汽大众、上汽大众和上汽通用依然分列一到三位 ， 吉利汽车、东风日产紧随其后 ， 月销达到10万辆上下 。 若论增幅 ， 表现最突出的无疑是长安汽车和华晨宝马 ， 前者月度增长率达到63% ， 后者也超过50% 。 此外 ， 日系车企也继续维持整体高增长态势 。 在前三位车企中 ， 一汽大众领跑势头不减 ， 上汽大众依旧延续负增长 ， 上汽通用7月销量同比开始“由负转正”引人注目 。
榜首南北大众的销量差距依然没有缩小 。 一汽-大众7月零售量为17.68万台 ， 同比增长15.3% ， 继续领跑 。 相比之下 ， 上汽大众7月销量与一汽-大众相比还少了近4万台 ， 尤其是各细分市场中名列前茅的途观、帕萨特 ， 已经难复当年勇 。 前者在SUV前十位中被挤到了第八名 ， 后者更是TOP15都看不到 。 相比上汽大众的低迷 ， 此前同样表现不佳的上汽通用 ， 终于在7月销量同比出现正增长 。
对此 ， 广州一家别克经销商指出 ， 这与该品牌在各个细分市场都出现“明星”车型有关 。 首先 ， A级车别克英朗在四缸切换方面的促销政策比较给力 ， 对销量提升有明显助力；B级车君威的较高性价比优势依然明显 ， 因此销量也稳中有升；SUV方面 ， 昂科威S在新车上市后 ， 更带动了别克整体热度 ， 对拉动整体销量帮助不小；至于一向在MPV市场热销的GL8等商务车 ， 在暑假这个消费小高峰订单明显增加 ， 实属意料之中 。
不过 ， 与别克的回暖相比 ， 雪佛兰及凯迪拉克依然难见起色 。 特别是凯迪拉克 ， 要想保住豪华品牌第二阵营头名位置 ， 难度已经越来越大 。
7月汽车销量数据来了：轩逸坐稳家轿冠军，这俩车企增幅超50%
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值得一提的是 ， 在自主品牌车企中 ， 表现抢眼的主要是吉利汽车与长安汽车 。 吉利汽车7月份以10.5万台的销量仅排在合资三强之后 ， 上月同比增长15.1% 。 至于长安汽车 ， 主要体现在增幅惊人 ， 而且表现出充足的后劲 。 该品牌旗下乘用车7月销量为8.3万台 ， 同比增长幅度达57.6% 。 如果单从去年的销量基数 ， 长安汽车今年销量的大幅增长似乎让人感觉含金量不高 ， 但只要看看该品牌的技术研发实力及逸动PLUS、UNI-T的受欢迎程度 ， 就可以看到它们有充足的底气 。
【7月汽车销量数据来了：轩逸坐稳家轿冠军，这俩车企增幅超50%】此外 ， 日系品牌整体走强 ， 也给德系品牌造成较大的压力 。 除东风日产之外 ， 丰田、本田的同比增幅都达到两位数 。 其中混动车型的销量比重 ， 也成为接下来日系车企和德系品牌较劲的有力砝码 。
轩逸稳坐家轿榜首H6惊险保住SUV头名
具体到各细分市场 ， 轿车方面轩逸仍然保持强势 ， 同比增长61.4％ ， 以46909辆的优势拉开了和朗逸的差距 。 后者7月销量达到37622辆 ， 同比增长5.2% 。 可以说 ， 朗逸近三个月的销量表现都比较稳定 ， 但难以抵挡轩逸持续月销超过４.５万辆的开挂表现 。
根据广州某东风日产经销商介绍 ， 目前１４代轩逸和经典款轩逸优惠幅度分别为８０００元和１７０００元 。 处于同地区的某上汽大众经销商则表示 ， 朗逸在产量上厂家有所调整 ， 但据透露 ， 目前该车的优惠力度高达3.2万元 ， 已经处于严重亏损状态 。
按照这种竞争情况 ， 今年轩逸坐稳家轿市场的销冠位置已经悬念不大 。 而排在三四位的卡罗拉和全新英朗 ， 月销量均超过3万台 。 特别是英朗重新增加1.5L自吸车型后 ， 销量从月销2万多辆再次回到3万左右的水平 。


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