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丰田雷凌|不愧是合资“省油王”！轴距2米7，十年开不坏，油耗仅4.1L


丰田雷凌|不愧是合资“省油王”！轴距2米7，十年开不坏，油耗仅4.1L
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【丰田雷凌|不愧是合资“省油王”！轴距2米7，十年开不坏，油耗仅4.1L】
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丰田雷凌|不愧是合资“省油王”！轴距2米7，十年开不坏，油耗仅4.1L
不难看出 ， 如今的汽车市场较多车型都开始纷纷转型 ， 以更加年轻运动的个性外观迎合市场主流 。 不论是凯美瑞还是雅阁 ， 再到天籁都有着较强的年轻运动形象 ， 销量更是赶超德系大众帕萨特、迈腾 。 而在紧凑级轿车市场 ， 朗逸、轩逸、卡罗拉都可堪称同级标杆 ， 朗逸严谨扎实的品质 ， 还是轩逸的沙发座椅 ， 或者卡罗拉出色的燃油经济性 ， 我想每一位车主都是看中了以上几点 。 而谈及省油耐开 ， 除了卡罗拉 ， 还有一台车能够胜任 。
这就是丰田雷凌 。 作为丰田旗下最为畅销的车型之一 ， 雷凌自上市以来一直紧跟着卡罗拉的脚步 。 今年7月销量高达14454辆 ， 虽销量与卡罗拉相差一倍还要多 ， 但不可否认雷凌品质感却是满足家用车的标准 。 如今广汽丰田推出了全新一代雷凌车型 ， 厂商指导价为11.58-15.28万元 ， 对于一台合资家用车而言 ， 雷凌的价格定位还是蛮厚道的 。 在保持着同级出色的燃油经济性同时 ， 和卡罗拉一样耐开 ， 性价比更高 。
在外观的设计上 ， 全新雷凌借鉴了海外版本的设计理念 ， 前脸犀利张扬不失精致美感 ， 完全能够让人一眼看上它 。 梯形进气格栅搭配熏黑处理的中网造型颇显运动个性 ， 远近一体的前灯组造型十分犀利 ， 标配全LED光源更彰显科技 。 前脸下包围采用硬性塑料饰件 ， 贯穿式设计提升了视觉宽度 ， 也凸显了车身的层次感 。
车身侧面与尾部的造型相比前脸更显稳重 ， 微微上扬的腰线带来较强的视觉俯冲感 ， 17英寸铝合金轮圈也使用了双色镜面 ， 造型别致也透露出一丝运动风格 。 就外观造型而言 ， 雷凌确实挺讨喜年轻消费者 ， 符合当下的审美标准 。
在内饰方面 ， 雷凌的中控台有着十分鲜明的层次感 ， 不论是镀铬线条的点缀 ， 还是不同材质的拼接 ， 再搭配上9英寸的悬浮大屏幕 。 相比朗逸或是轩逸 ， 雷凌的内饰颇显年轻质感 。 在语音识别系统上 ， 雷凌的人机交互做得十分出色 ， 中控屏不仅可以触摸操作 ， 多媒体、导航、电话、天窗、空调都可以通过语音来进行控制 ， 对驾驶便利性很有帮助 。 在功能配置上 ， 驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、上坡辅助、CarLife等功能均有配备 。
新车的外观尺寸为4640*1780*1455mm ， 轴距达到了2700mm ， 车身数据与卡罗拉保持了一致 ， 驾乘空间完全满足家用需要 。 除了顶配车型使用真皮座椅 ， 其余车型都采用了织物包裹 ， 座椅内部填充物饱满 ， 另外后排地台基本纯平 ， 也能够营造出更加宽敞的乘坐环境 。 自动空调搭配后排出风口 ， USB电源 ， 后排座椅支撑比例放倒 ， 纯平表现与后备箱融合 ， 也能够满足日常大件物品的装载 。 各项功能的叠加 ， 更加体现雷凌的实用性 。
在动力上 ， 雷凌分别搭载1.2T和1.8L混动系统 。 1.2T最大功率达到116马力 ， 能够压榨出最大扭矩182N·m ， 匹配（模拟10档）CVT变速箱 ， 线性的动力输出也兼顾着出色的燃油经济性 。 1.8L+电动机也有着98马力 ， 虽然动力谈不上多么强劲 ， 不过再匹配E-CVT变速箱 ， 日常高速超车也是没有任何压力的 ， 百公里油耗4.1L ， 也能够为车主节省不菲的养车开销 。 发动机缸盖缸体都是由铝合金材料制成 ， 并且满足国六的排放标准 ， 前后四轮独悬更为有着稳如牛的表现 。


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