李想|招股书里的秘密：李斌、何小鹏与李想的套路与心机( 二 )
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从2018年到2020年3月底 ， 理想累计营业费用为32.9亿元 ， 其中研发费用21.53亿元 ， 所占比例为65% ， 销售、一般及行政费用11.39亿元 ， 所占比例为35% 。
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从2018年到2020年6月底 ， 小鹏累计的营业费用为63.58亿元 ， 其中研发费用37.52亿元 ， 所占比例为59% ， 销售、一般及行政费用26.06亿元 ， 所占比例为41% 。
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通过对研发的大量投入 ， 蔚来、理想、小鹏迅速实现了量产交付 ， 并乘势登陆资本市场 。 然而种种迹象表明 ， 拜腾将更多的钱投向了一些匪夷所思的地方 。
由于拜腾从未公布财报 ， 所以无从得知其营业费用具体是如何分配的 。 但从相关报道中 ， 我们仍能发现一些蛛丝马迹 。
此前有媒体报道 ， 拜腾300多人规模的北美办公室仅零食采购费就花了700多万美元；中国区员工名片采用进口环保材料 ， 一盒名片费用高达上千元 。
2019年夏天 ， 拜腾的FA牵线了一位中东潜在投资人 ， 管理层带着M-Byte概念车浩浩荡荡地前往迪拜 ， 往返开销高达数百万元 。 拜腾当时和潜在投资人签署了合作备忘录 ， 但次日就遭遇毁约 ， 对方从此杳无音信 。 在拜腾 ， 这样的例子不胜枚举 。
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同样是从投资人手中融来的钱 ， 为何蔚来、理想、小鹏花起来小心翼翼 ， 而拜腾却显得大手大脚？
或许与拜腾所有权与管理权的不一致有关 。 在蔚来、理想、小鹏 ， 李斌、理想、何小鹏都是兼任董事长和CEO ， 既做老板也参与公司的日常管理 。 而在拜腾 ， 实控人冯长革并不担任任何职务 ， 公司全由毕福康和戴雷两位职业经理人来管理 。
所有权和管理权的分离导致没有人真正对公司负责 ， 并造成了一系列令人瞠目结舌的乱象 。 此前有媒体报道 ， 毕福康在任时 ， 每次外出就餐 ， 他一定会点一瓶店里最好的红酒；戴雷大部分时间在香港 ， 通常每两周来南京总部"出差"1-2次 ， 而他对公司最直接的管理就是工作日晚上10点左右与管理层进行线上沟通 。
更致命的是 ， 作为一家创业公司 ， 拜腾严格执行5天工作制 ， 工作节奏松散 ， 周末很少加班 ， 有些外籍高管疫情期间甚至"联系不到人" 。
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在翻阅了蔚来、理想和小鹏的招股书 ， 以及拜腾的相关报道后 ， 我们发现了造车新势力得以存活的两个必要条件 ， 一是创始人必须在资本圈中有深厚的资源 ， 二是创始人必须直接参与公司的管理 。 前者能保证公司持续地融到钱 ， 后者则能确保将融到的钱能花到正确的地方 。
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