吉姆尼|为什么吉姆尼排量小,越野能力却很强?( 二 )


吉姆尼采用4X4分时四驱系统 , 新一代的吉姆尼也加入了低速四驱和纯机械的手动分动箱 。 手拿 , 但这样也可以缓解因电气故障而进退不便的尴尬 。四驱系统采用气动锁轮 , 可在高速状态下由四驱直接转换为两驱 。 但这种四驱系统的缺点是由两驱变为四驱时 , 但吉姆尼的四驱速度很慢 , 其低速扭矩放大器可将输出扭矩放大两倍以上 , 因此 , 在自重和车身小巧方面 , 低转速四驱 , 这种野性将会增强 。
现在 , 吉姆尼仍然用三连杆的硬轴连螺旋弹簧悬挂 , 不能独立悬挂的结构 。 前轴可以防止极端情况下的悬挂 。
基姆尼公司的底盘结构 , 在前后轴之间还特别设计了一条牛腿 , 这是底盘骨架外伸梁和转向节臂的通称 , 可以确保您的产品 。
总之 , 小吉姆尼在拥有如此多的优秀越野基因后 , 毫无疑问地具有越野能力 , 使他成为众多越野选手中的佼佼者 。吉姆尼手动挡跑了30000公里 , 很适合走那种小坑洼的路面 , 其他的车走慢点 , 吉姆尼可以加油门 , 坐车感觉很好 。 另一个常见的误区要纠正 , 就是所谓吉姆尼重心高 , 容易翻车 , 其实吉姆尼是无载重的车身 , 最大重量的大梁很低 , 看着较高的轿子本身并不重 , 加上其日常用的后驱 , 前后重量分布也比较均匀 , 驾驶感觉比较稳 , 我去年去上海到江西高速跑了1000公里 , 全程时速120公里 , 除了引擎转速4000是真的比较高 , 行驶感觉很稳 , 信心很足 。 所以对一辆车的了解不能一概而论 , 亲身感受一下才是真知 。


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