趣头条|荣威R ER6正式上市 补贴后售16.28-20.08万元( 二 )
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内饰方面 ， 荣威R ER6采用了家族最新设计语言 ， 新车采用了环抱式驾驶舱设计 ， 悬浮式中控台凸显科技元素 ， 简洁的线条、双色内饰色调以及钢琴漆和金属拉丝多种材质的运用 ， 让内饰极具层次感 。 另外 ， 下方设有一个尺寸硕大的储物格 ， 容积接近2L 。 中控大屏呈现倾斜式布置 ， 驾驶员触手可及 ， 设计师还在此处应用了高光黑色饰板和银色边框 ， 营造出一定的屏幕悬浮效果 。
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荣威R ER6的多功能方向盘采用三幅式设计 ， 握感粗细适中 ， 3、9点位置经过打孔处理 ， 可以起到透气的作用 。 新车采用12.3英寸液晶仪表 ， 屏幕显示清晰 ， 信息全面 ， 仪表界面以鹦鹉螺为设计灵感 ， 无限接近黄金分割比例 ， 进一步提升内饰科技感 ， 将数字科技与自然美学结合 。 中控屏采用了14.3英寸的2.5D曲面大屏 ， 内置全新的互联网汽车智能系统3.0-Pro ， 它基于AliOS的斑马智行解决方案 ， 界面风格以简洁、实用为主 ， 且大屏十分吸引眼球 。 配置方面 ， 新车配备了SKYEYE天眼系统、AR车道级实景导航等、无线充电等 。
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此外 ， 荣威R ER6的内饰设计更为大胆 ， 黑、蓝、白三种颜色的搭配营造出专属于R标的独特气质 ， 既具备强烈的未来感 ， 又营造出温馨的氛围 。 荣威R ER6采用了柔和曲度、圆润饱满的软包表面设计 ， 触感柔软舒适 ， 带来较好的乘坐体验 。 内饰采用了环抱式驾舱设计侧 ， 配合中控台简洁的线条以及双色内饰色调 ， 让整体极具层次感 。 座椅填充物软硬适中 ， 贴合感也还不错 ， 属于同级别无功无过的表现 。 主驾驶座椅采用6向电动调节 ， 并配有2向手动腰托；副驾驶座椅则采用4向手动调节 。
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荣威R ER6的储物空间较为丰富 ， 实用性也值得肯定 。 例如前排扶手箱前段设有一个倾斜式手机槽 ， 不仅位置顺手 ， 还能防止行驶中手机滑落 。 行李厢布局较为规整 ， 特别是地板极为平坦 ， 这对运送大件行李有一定帮助 。 右侧设有一处网兜 ， 方便放置杂物 ， 备胎和随车工具则位于行李厢盖板下方 。
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动力方面 ， 新车首次运用创新性大模组电池方案 ， 搭载成熟稳定的NCM523电芯 ， 电池能量密度达到180Wh/KG 。 同时 ， 新车电池还采用了完善的热失控防护 ， 按照UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计 ， 并达到了IP69K防水等级 。 荣威R ER6将搭载E1平台化三合一电轴和E1平台化电池 ， 最大功率为135kW(184马力),峰值扭矩258N·m 。 同时该车将搭配有总容量72.7kWh三元锂离子电池组 ， 电池系统能量密度为180Wh/kg 。 其NEDC续航里程达到620km ， 益于车辆搭载的8层Hair-pin绕组电机 ， 最高效率达到97% ， 实现了NEDC工况下的能耗为12.2kWh/100km 。 另外 ， 官方称15分钟可充电200km ， 0-100km/h加速时间为7.8s ， 极速则达到了同级罕见的185km/h 。 荣威R ER6采用电动车单速变速箱 ， 并提供舒适、经济和运动三种驾驶模式 。 值得一提的是 ， 荣威R ER6采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂 。
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