苏联超级工程,沙漠大运河! | 地球知识局( 二 )

苏联超级工程,沙漠大运河! | 地球知识局
不过随着外里海铁路在1888年的建成 , 俄国殖民当局开始逐渐把修建运河的目的从提高扩张能力转变为灌溉周边农田 。进入20世纪后 , 越来越多的人开始提出从阿姆河引水到穆尔加布河、捷詹河流域的想法 。 1908年 , 俄国工程师M. N.耶尔莫拉耶夫建议将阿姆河向西引流 , 以灌溉卡拉库姆沙漠中的56.5万公顷的土地 。 1915年工程师F.P.莫尔格琴乔夫经过计算 , 发现如果阿姆河沿古代乌兹博伊河床引流 , 那将足以灌溉140万公顷的土地 。其实南方这个方案是相对可行的利用现有的穆尔加布河作为中继站进一步开发已有的农业用地▼苏联超级工程,沙漠大运河! | 地球知识局
只可惜当时的帝俄已经是强弩之末 , 根本没有财力将这样的雄伟计划付诸行动 。从阿姆河到阿什哈巴德十月革命后的1920年 , 列宁颁布了一项旨在重建中亚棉花种植业的法令 , 而为了发展这一产业 , 扩大灌溉系统就成为当务之急 。 1925年 , 在土库曼斯坦苏维埃社会主义共和国的第一次苏维埃代表大会 , 也重申了要在土库曼斯坦南部发展灌溉系统的计划 。苏联的棉花是可是具有战略意义的原材料对于社会主义新国家自给自足不可或缺的一环(图片来自Kinolibrary.com)▼苏联超级工程,沙漠大运河! | 地球知识局
1926年 , 苏联率先在当地开始修建一条带有试验性质的灌溉渠(博萨加—克尔金灌溉渠) , 而这也是日后卡拉库姆运河的前身 。 事实证明 , 从阿姆河引水经过荒漠确实可行 。 不过就当灌溉渠想进一步向南延伸400公里的时候 , 被30年代的政治动荡和40年代的战争阻止了 。从阿姆河身上开个口子分一些水量向西驰援农业开发(图片:google map)▼苏联超级工程,沙漠大运河! | 地球知识局
战争结束后 , 修建中亚运河的计划再次提上议程 , 并完成了勘探和技术设计工作 。 不过这时候的斯大林 , 所想的并不是一条从阿姆河引水到卡拉库姆沙漠的运河 , 而是一条从阿姆河引水到里海的大运河(土库曼大运河) 。这个计划也算是一个超级工程 , 可惜烂尾了(图片:zen.yandex.com)▼苏联超级工程,沙漠大运河! | 地球知识局
但随着斯大林的突然逝世 , 以及随之而来的苏联内部权力斗争 , 通往里海的土库曼大运河计划又迅速被束之高阁 。 成功稳住自己地位的赫鲁晓夫 , 也对斯大林时代的这种雄伟计划并不感冒 , 再加上他本身就反对斯大林主义 , 因此通往里海的这条运河修建计划迅速遭到了废弃 , 取而代之的是更为实际的卡拉库姆运河 。土库曼大运河与卡拉库姆运河大致比较(横屏观看 , 底图:shutterstock)▼苏联超级工程,沙漠大运河! | 地球知识局
1954年 , 苏联政府投入了大量人力物力 , 正式重新开始修建卡拉库姆运河 。 按照苏联传统 , 整个运河线路都经过了精心计算 , 以保证能实现最大灌溉面积 。 同时 , 运河还需要满足常年通航的条件 , 以满足当地运输货物的需求 。在修建过程中 , 工程师们也采用了一种较为新颖的开挖方式 。 首先 , 施工方先用机械设备开挖出一条4~12公里较小的引水河 , 开挖完毕后迅速放水 , 随即再使用挖泥船在引水河中开挖 , 一直挖掘到运河规定的设计尺寸为止 。 与此同时 , 施工方也开挖下一段引水河 , 如此反复 。这样的带水施工法 , 不但保证了交通 , 而且改善了当地水文条件 , 减少了运河通航时的水源损失 。运河沿途(图片:google map)▼苏联超级工程,沙漠大运河! | 地球知识局
整个工程建设分为四期 。 其中第一期工程 , 主要是将阿姆河水穿过沙漠引流到穆尔加布河流域 , 全程400公里 , 在沙漠的河段就长达300公里 。 1959年 , 通往穆尔加布河流域的运河一期工程施工完毕 。 次年 , 总长540公里、通往捷詹河的二期工程也顺利完工 。 到1965年时 , 阿姆河水已经流到了土库曼斯坦首都阿什哈巴德 。山脚下、运河边的阿什哈巴德(图片:deposit / 图虫创意)▼苏联超级工程,沙漠大运河! | 地球知识局
1962年第三期工程开始后 , 为了向土库曼斯坦的西部工业区供水 , 苏联政府选择在科佩特山兴建了一个库容为2.186亿m3的大型水库 。 到1981年第四期工程完工时 , 阿姆河水已经成功被引流到1100公里以外的卡赞吉克 。 1986年 , 直径1.5米的输水管道已经联通达里海沿岸的克拉斯诺夫斯克港口(后改名为土库曼巴什) 。这场浩大的工程可以说集合了全苏联的力量 , 充分体现了苏联体制下 , 集中力量办大事的优势 。这运河能从东修到西 , 横穿全国 , 也是非常厉害了(横屏观看 , 底图:shutterstock)▼


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