江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 国际 > >

环球旅行|考古太冷门？这座城市却因此火遍全球……( 二 )



文章图片

游客在意大利罗马斗兽场前拍照 。新华社 发
拒绝尾气 ， 恢复宁静氛围
罗马真正形成“古迹区”的概念 ， 是在1887年 。时任罗马政府顾问巴切利在那一年成立了皇家委员会着手对古迹区进行规划 。
委员会划定保护范围 ， 横向从奥皮乌斯山到马克西姆竞技场 ， 纵向从卡比托利欧山延伸到罗马奥勒良城墙的塞巴斯蒂城门 ， 将考古遗址与城市绿地统筹规划 ， 总面积达到95.4公顷 。划定如此之大的保护范围 ， 最重要的目的是维系考古景观的连续性以及历史环境的完整性 ， 超越单个遗址点的保护 。
1964年5月31日 ， 从事历史文物建筑工作的建筑师和技术员国际会议第二次会议在威尼斯通过《威尼斯宪章》 ， 肯定了历史文物建筑的重要价值和作用 ， 并提出了遗址环境的整体性保护理念 。从这点上看 ， 罗马古迹区保护概念的提出 ， 比国际保护宪章还提早了77年 。
经过规划 ， 古迹区以开放式公园为出发点 ， 没有在边界设置围墙 ， 完全向市民敞开 。此外 ， 为了在视觉上与大体量的建筑遗存协调 ， 古迹区内部的主要道路与边界采用了宽敞笔直的林荫道 ， 作为考古景观大道 。
然而 ， 到了1922年 ， 意大利法西斯政权时代开始 ， 当权者对古迹区展开了一系列拆建工程 。鉴于早年规划的效力 ， 古迹区幸免于城市化的蚕食 ， 却被交通流线所解体 。那时 ， 终年穿梭于古迹区的车流不断 ， 尤其是帝国大道 ， 交通高峰期的车流量达到每小时2000辆 ，占罗马车流量的57% 。椭圆形的斗兽场成了绝佳的交通环岛 ， 疏导来自五个方向的车流 。原本庄重、宁静的古迹区氛围不再 ， 汽车尾气对遗址造成的腐蚀、污染更令人扼腕叹息 。
20世纪70年代末期 ， 罗马进入古迹区保护以及城市化反思阶段 。那个阶段成立的意大利“文化遗产与环境部”代替之前政府的跨部门管理委员会 ， 成为文化遗产保护的专职机构 。1980年 ， 该部与时任罗马市长协商 ， 撤销了穿过古迹区西端的一条次级交通道路 ， 恢复了古罗马时代的地坪 ， 原本两个割裂的考古遗址区块就此打通 。
市民和历史遗迹的互动也越来越多 。1981年2月1日起 ， 罗马市政府宣布对帝国大道进行周日限行 ， 并将这一活动命名为“行人的周日” 。为了得到市民的理解 ， 政府开放了当时刚修复完毕的恺撒广场和图拉真广场 ， 在古迹区内组织遗址历史讲解、音乐会等 ， 有效地拉近遗址与普通市民的距离 。也是在那个阶段 ， 民众对于考古遗址、公园、绿地的文化热情开始觉醒 。
此后 ， 罗马一直进行着帝国大道两旁的考古挖掘工作 ， 并把最新的成果进行露天展示 。同时 ， 还路于民的努力没有中断 ， 政府试图为人们近距离接触保存状态良好的考古遗址减少障碍 。
罗马自2004 年开始划定交通限制区 ， 除公交车和出租车外 ， 所有公私车辆必须持有市政府发放的“历史中心区车辆通行证” ， 才能在限定的时段进入市中心 。自2013年起 ， 罗马对帝国大道采取严格的私家车限行政策 ， 只允许公交车和行人通行 ， 并积极地向公众征询帝国大道的整治方案 。近年来 ， 古迹区修补更是与罗马整体环境的改善相统筹 。罗马自市中心向外被划分为三个车辆限行带 ， 分别对应污染物排放指标 ， 有效遏制尾气对古迹所造成的污染和侵蚀 。
环球旅行|考古太冷门？这座城市却因此火遍全球……
文章图片

文章图片

游客在意大利罗马的罗马广场参观游览 。新华社 发
身临其境 ， 深入遗址探秘
如今 ， 罗马市中心的古迹区中的各个遗址 ， 是意大利诸多旅游景点中当之无愧的领跑者 ， 每年接待数以百万计的参观者 。其中 ， 斗兽场、帕拉蒂尼山、古罗马广场尽管门票收费不低 ， 仍然最受游客欢迎 。马克西姆竞技场则成为免费参观区和大型活动场地 。距离稍远的卡拉卡拉浴场、尼禄金宫等遗址点由于交通和考古挖掘等因素 ， 在游览管理上相对独立 。环绕它们的奥皮乌斯公园、切利奥公园和塞巴斯蒂公园 ， 作为市民公园免费开放 。


推荐阅读


上一篇：特朗普|阿以建交，一纸声明背后谁是胜者？

下一篇：国际局势|美称扣押4艘伊朗油轮 伊朗官员：谎言，是心理战