排气管|对话长城汽车陈晓峰：9DCT变速箱，长城就要自己搞！
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历经三十年砥砺前行 ， 实现连续四年年销百万辆 ， 称霸SUV、皮卡两大细分市场的长城汽车 ， 在本应享受鲜花和掌声的时候 ， 董事长魏建军却用一句“长城汽车挺得过明年吗？”给长城汽车定下了“焦虑”的基调 。
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焦虑并不可怕 ， 可怕的是深陷焦虑之中无法自拔 ， 在长城的价值观里 ， 唯有行动 ， 才是缓解焦虑的最好办法 。
因此 ， 长城汽车开始了自己的“缓焦”之路 ， 从发布4N20系列发动机及9DCT变速箱 ， 到亮相“柠檬、坦克、咖啡”三大技术品牌 ， 再到哈弗大狗、欧拉好猫、WEY坦克300等全新产品 ， 甚至包括重磅推出的首批“科技长城专家天团” ， 长城汽车深知 ， 只有扎实的迈好每一步 ， 一点一滴的耕耘 ， 才会获得市场的回报 。
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业内都知道 ， 长城汽车向来是技术流 ， 是低调做事、不事张扬的技术流 ， 同时更是埋头苦干、过度研发的技术流 。
就拿最新发布的9DCT变速箱来说 ， 就是长城汽车自主研发的、搭载N多黑科技、技术达到世界领先水平的“横货” 。
8月11日 ， 我们对话了长城汽车首批“科技长城专家天团”大咖之一——长城汽车蜂巢传动研究院院长陈晓峰 ， 全面了解了9DCT变速箱的核心竞争力 。
Q：9DCT变速箱在技术方面有哪些优势？
A：首先 ， 长城9DCT变速箱是全球首款横置9速湿式双离合变速箱 ， 相比于其它的纵置变速箱 ， 它的动力传递更直接 。
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9DCT变速箱
因为AT变速箱一般有5个离合器 ， 即便结合3个也还有2个离合器是空载的 ， 这就会产生拖拽力矩 ， 从而影响动力的传导和响应 。 而双离合变速箱只有两个离合器 ， 天生具有高效传导、动力更直接、响应更迅速的特点 。 另外一点 ， 之所以我们要做成横置结构 ， 是因为横置的空间比较小 ， 效率更高 。 为了控制横置9DCT变速箱的体积 ， 长城也下了不少功夫 ， 可以说是用7DCT的空间实现了9个挡位的布局 ， 在构型上有非常大的提升 。
【排气管|对话长城汽车陈晓峰：9DCT变速箱，长城就要自己搞！】 Q：9DCT变速箱对车辆性能有哪些提升？
A：如果只是从百公里加速表现上来考虑的话 ， 现在9DCT和7DCT对加速性的影响不是特别明显 ， 有一定小的帮助是因为9DCT是9个挡 ， 有更大的1挡速比和更小的9挡速比 ， 这样在低速时能够提供更好的动力 ， 在高速时能保证更低的转速 。
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4N20发动机和9DCT变速箱
另外我们有混合动力先行测试车辆 ， 在测试车辆上是P2加P4的构形 ， 这种构形下我们内测可以达到4.4秒多的百公里加速成绩 。 当然我们不刻意追求百公里加速 ， 变速箱扭矩能力变大 ， 速比范围变大 ， 所以加速性肯定比7DCT有提升 。
比起现有的7DCT变速箱 ， 全新的9DCT变速箱能更好的找到适合发动机的工作点 ， 挡位数越多 ， 与发动机匹配的工作点就越多 。 在不同工况下 ， 可以把发动机的转速降下来 ， 提供更好的NVH驾乘舒适性 。 同时因为挡位数量的增加 ， 相邻挡位间的转速差更小 ， 换挡感受更加舒适 。
另外9DCT变速箱还做了大量的轻量化工作 ， 把重量控制在了76公斤 ， 要知道上一代8DCT是变速箱有80多公斤 。 9DCT变速箱各个方面的提升加上挡位更多 ， 整车的燃油经济性会有非常大的提升 。
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