|豪华自有其道 试驾林肯飞行家( 二 )
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发动机和变速箱是飞行家最明显的亮点 ， 但却绝不仅仅于此 ， 自适应悬挂+空气悬挂本就常见于豪车 ， 林肯飞行家上自然也不缺席 。 而且林肯还为它赋予了道路预判功能 ， 提前调整减震器并过滤不平整路面 ， 这对美系豪华品牌来说是个不小的进步 。
我们在试驾的过程中也能明显感受到这辆车在处理坑洼时的细腻 ， 不同的坑洼有不同的处理方法 ， 从而带给你不一样的体验 。
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并不说飞行家的悬架调校偏软以应对舒适方面的需求 ， 其实上它的悬架比以往的林肯车型表现要硬朗一些 ， 这样开起来就不会有开船的感觉了 。 事实上 ， 即使速度达到了170km/h以上 ， 经过大卡车时 ， 压强差对飞行家一点影响也没有 ， 甚至连晃一下都感受不到 。
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飞行家来自CD6纵置后驱平台 ， 50:50前后分配 ， 平衡重心好 ， 开起来很稳 。 转弯半径仅5.95米 ， 转向精准且灵活 ， 就算你拿这辆车去跑山 ， 依旧有着不小的底气（试驾的时候我们还真就上了庐山） 。
驾驶上教授觉得飞行家没有挑剔的地方 ， 虽然没有奔驰宝马奥迪等豪华中大型SUV驾驶上的细腻感 。 但在底盘、隔音上飞行家是有比较大的优势的 ， 原因当然是飞行家比较下本的用料 ， 举个例子 ， 飞行家连后窗都采用了五层结构的声学降噪玻璃 ， 这在同级别中仅此一家 。
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对于普通的消费者来说 ， 很难分辨出豪华中大型SUV谁在驾驶上更好一点？因为到了这个级别 ， 动力上已经没有所谓的不足感 ， 很多人往往买车只会看品牌 ， 这对林肯飞行家来说是非常不利的 ， 所以仅仅是三大件上的亮点还不够 。
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飞行家的内饰获得了2020年沃德十佳内饰称号 ， 说明了业界对它内饰设计的认可 。 飞行家内饰的设计手法并不复杂 ， 扁平化设计拉宽横向视觉效果 ， 整体上有种简约的风格 ， 不过真皮包裹和木纹装饰等扎实的用料体现了豪华感 。
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一直以来美系豪华在人们的眼中属于那种大大咧咧的印象 ， 用料虽然很厚道 ， 但做工的精细程度不及德系豪华品牌 。 不过在飞行家上面 ， 进步是肉眼可见的 ， 内饰的质感比凯迪拉克好很多 ， 也逐渐追上的德系豪华 ， 未来仍需努力 。
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飞行家的座椅全系均采用由Trevino出品的 ， 等级最高的北美洲公牛头层皮 ， 行政版的皮革等级高一级 ， 总统版的等级再高一级 ， 可谓是座椅中的“LV”吧 。 此外飞行家前排座椅支持30向电动调节、5种座椅按摩模式、前排座椅加热功能等等 ， 这在豪车中也比较少见 。
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国产林肯飞行家不玩虚的 ， 给你的都是切切实实的东西 ， 稍微数了一下 ， 国产林肯飞行家有多达100项配置 ， 有很多都是同级别所没有的 ， 比如扬声器都是28个（比进口版多14个 ， 不过只有行政版跟总统版配备） ， 给你试听的盛宴 。
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