搜狐新闻|花鼓内置牙盘 Ridley正式发布Kanzo Fast气动砾石车
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全新Ridley Kanzo Fast已正式发布 ， 在这篇文章中 ， 我们将仔细研究实际运用到车架的技术和细节 。 Ridley Kanzo Fast也是首款获得OEM规格的轻量级后花鼓内变2速的自行车 ， 使Ridley能够将这种仅能兼容单盘的车架打造为2速变速范围的自行车 。
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Ridley Kanzo Fast是以Noah Fast为模型进行建模 ， 包括从单个组件的形状和设计 ， 到它们彼此之间的组合方式和交互作用 。
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Noah Fast前部使用一体把设计 ， 全内走线可将所有线管在内部 。
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Ridley采用了他们的Forza Aero Integrated车把设计 ， 并以16°的喇叭口和更短的Stack和Reach为其添加了砾石几何形状 。 一体把的宽度为38cm至44cm ， 把立长度为9cm至14cm 。
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Ridley表示最大的气动收益来自于车把 ， 头管以及前叉到下管的连接处 。
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通过风洞处理的翼形设计延伸到了叉腿上 。
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可以注意到座杆拥有凹痕设计 ， 以让D形座杆周围产生更平滑 ， 更层流的空气 。 这不是Ridley多年来减少湍流的唯一技巧 ， 但它最容易生产 。
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Ridley认为 ， Kanzo Fast的空气动力学性能几乎与Noah Fast一样 。
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最重要的是 ， 这将是首款配备1×22混合变速系统的自行车 ， 即使它是单盘专用的车架 ， 但通过使用隐藏在后轮毂中的行星齿轮系统来提供变速操作的 。
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后混合变速的奥秘在于 ， 专有的11速飞轮 ， 普通后拨 ， 花鼓内部有两个“速度” 。 一个是1：1的传动比 ， 它像普通的盘片和飞轮组合一样 。 另一个是0.7的比率 ， 这将使踩踏更加轻快 ， 这是通过行星齿轮系统完成的 。 1：1的传动比没有额外的损失 。 而且由于该系统始终处于“大盘”状态 ， 因此他们声称在小盘的状态中 ， 它的机械性能比2x系统更高 。
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专有的飞轮设计 ， 意味着不仅可以更换自己的传动比例 ， 还有11-27、11-30、11-32和11-34t飞轮可选 ， 不过这些尚未作为售后市场进行销售 。
混合变速的逻辑顺序是从标准Shimano Di2手变开始换挡 ， 通过换挡信号中继到安装在车把末端的发射器 ， 再将发送器与桶轴进行无线通信 ， 桶轴接受到讯号后通过Power Shift Hub进行换挡 。 这个过程中没有电线 ， 并且花鼓内部的系统与元件密封在一起 ， 更加坚固耐用 。
Ridley表示 ， 花鼓中的“大盘”可以在满负载（测试到1000w）下完成 ， 仅需150毫秒即可完成上移或下移 。 它也相当轻巧 ， 声称重量比某些双盘变速套件更轻 。 车架和前叉套件的重量为1190g ， 仅前叉的重量为490g 。
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