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车玩志|2021年本田CR-V：在日本品牌的SUV领域仍然占有一定影响力( 二 )


本田传感安全
套件是所有2021年本田CR-V车型的标准配置 ， 该套件安全系统和驾驶员辅助系统包括带行人检测功能的向前碰撞警告 ， 低速自动紧急制动 ， 车道偏离警告以及自动车道保持辅助系统远光灯加上低速跟随的自适应巡航控制 。
2021年本田CR-V的2行/ 5人座室内空间确实是其最佳属性之一-令人印象深刻的是 ， 上一代已经是同类产品中最宽敞的 。 除了具有超乎寻常的人员和装备承受能力之外 ， 最新的CR-V空间还易于使用 。 只需拉一下操纵杆 ， 即可将60/40拆分的后排座椅折叠起来 ， 后排货物区具有2层设置 ， 地板可以放平或放低以保持物体安全 。 EX及以上型号具有一对有用的后置USB端口 ， 以保持移动设备的正常运转 。 前排是CR-V熟悉且令人羡慕的座椅位置 ， 舒适且视野开阔 。 这些东西听起来平凡 ， 但请相信我们-经过多年的努力 ， 它每天都在增值 。
在大多数情况下 ， 混合CR-V模型是相同的 。 区别包括用于变速箱而不是操纵杆的按钮 ， 以及混合动力专用的行驶模式按钮和数字仪表盘组 。 最重要的是 ， 它保留了标准模型的大部分载货量 。 2021年的本田CR-V混合动力车后排座椅后方有33.2立方英尺的空间 ， 折叠后的座椅有68.7立方英尺的空间 ， 而标准模型则为39.2 / 75.8立方英尺 。
车玩志|2021年本田CR-V：在日本品牌的SUV领域仍然占有一定影响力
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去年 ， 本田对CR-V跨界车做了些许创新 。 它更新了前端 ， 以新的保险杠和遮光格栅以及雾灯更大的开口来突出显示 。 EX ， EX-L和Touring饰条获得了新的圆形LED雾灯 ， EX饰条骑在新的18英寸轮毂上 ， 而Touring则在19年代滚动 。
尽管仍然毫无疑问地是CR-V ， 但本田最畅销的SUV更具肌肉感 。 它具有长而宽阔的姿态 ， 并且具有非常激进的车轮设计 。 前轮驱动（FWD）型号的离地间隙为7.8英寸 ， 全轮驱动为8.2英寸 。 对于将要下雪和其他恶劣天气的CR-V车主来说 ， 这尤其是个好消息 。
CR-V混合动力车型有一些微小的区别 。 它们包括EX饰面及更高饰面上的5-LED雾灯 ， 蓝色本田标志和混合标志 ， 以及略微改动的后保险杠 ， 带有隐藏的排气装置 。
2021年的本田CR-V有四种装饰：LX ， EX ， EX-L和Touring 。 最便宜的本田CR-V LX包括本田感应 ， 单区域自动气候控制 ， 后视摄像头 ， 6向手动调节驾驶员座椅 ， 巡航控制系统以及带5英寸显示屏的4扬声器/ 160瓦音频系统彩色屏幕和蓝牙无线连接 。
大多数买家可能会选择EX ， 其中包括后排私密玻璃 ， 带四向动力腰部的12向电动驾驶员座椅 ， 双区域气候控制系统 ， 天窗 ， 按钮启动 ， 加热式前排座椅和7-英寸显示音频/信息娱乐系统 ， 与Apple CarPlay / Android Auto兼容 。 同样标准的是加热后视镜 ， 可变刮水器 ， 带后方交通警报的盲点监控器 ， LED雾灯以及自动增/减电动前窗 。
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本田CR-V配备1.5升涡轮增压4缸发动机 ， 可提供190马力和179 lb-ft的扭矩 ， 后者的转速仅为2,000 rpm 。 前驱车型的高速公路燃油经济性估计为34 mpg ， 而AWD版本仅放弃2 mpg 。 另外 ， 知道CR-V的涡轮增压发动机在使用常规无铅汽油时也非常满意 ， 这很有帮助 。
标准的CVT自动变速箱具有运动模式 ， 可以增加响应速度 ， 尽管CR-V并没有运动感 。 在前轮驱动和全轮驱动模型中 ， 牵引力都仅限于1,500磅 。
本田CR-V Hybrid将2.0升4缸发动机和两个电动机配对 。 总输出功率为212马力 ， 并且该混合动力车具有全轮驱动标准（在仅汽油车上是可选的） 。 混合动力车使用电子无级变速箱（eCVT） ， 能够以较低的速度单独依靠电力行驶 。 否则 ， CR-V混合动力汽车的运行方式类似于常规汽油模型 。 没有插件；刚进去 。 其最大的好处是更好的燃油经济性 。 它不能完全达到丰田RAV4混合动力或福特Escape混合动力的水平 ， 但在该市确实达到了40 mpg 。


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