趣头条|试驾体验你的首款5G车—埃安V
?谁能想到5G技术在汽车领域的应用和量产竟然会来的这么快！
2019年 ， 第一台5G手机Mate20X开启了5G通讯时代；
而2020年 ， 第一台5G汽车埃安V的上市 ， 则宣告着5G汽车时代的到来 。
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因此 ， 埃安V也被誉为“下一代智能SUV” ， 全网关注度一直居高不下 ， 上市首月销量更是入围国内纯电SUV销量榜前三甲 ， 初步展现出了爆款潜质 。
除了首次搭载5G技术之外 ， 埃安V还有哪些亮点能让其在上市以来销量持续攀升 ， 我们这期的《车尚试驾》就为各位看官老爷来盘一盘它 。
埃安V补贴后售价为15.96—23.96万元 ， 共推出了400KM/500KM/530KM以及600KM四个NEDC续航版本 ， 这一次我们试驾体验的是补贴后售价为23.96万元的 80 MAX版 ， 也就是埃安V的顶配版车型 ， NEDC续航为 600KM 。
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先划重点 ， 作为全球首款5G车 ， 埃安V配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统 ， 搭载华为最新一代5G车载模组 ， 与目前主流车型在用的4G相比 ， 传输速率超过了百倍 ， 并可同时连接百万终端 。
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简单说 ，这玩意儿用在车机上最直观的好处就是速度快、传输稳 。
比如 ， 在4G时代 ， 大安装包OTA升级通常需要2-3个小时才能完成 ， 而随着5G技术的应用 ， 埃安V只需要几分钟 。
再比如 ， 汽车的自动和辅助驾驶是需要传感器不停感应的 ， 这种感应包括车辆往外释放信息给其它车辆感知 ， 也包括车辆收集其它车辆和行人的信息 ， 是个彼此采集、交换的过程 。 由于5G速度快、传输准 ， 双方就能在这个过程中得到更极限的传输数据 ， “交流”得更顺畅、更深入 ， 让行车环境更安全、更智能 。
也正是由于5G技术的加持 ， 埃安V搭载了同级唯一的ADiGO 3.0自动驾驶技术 ， 这属于是L3级别的自动驾驶技术了 ， 能够实现全路段全速域的自动驾驶（从L3级别开始 ， 算正式步入了自动驾驶的范畴 ， 而不再是传统ADAS驾驶辅助的概念） 。 只是因为国内法规目前还没开放 ， 所以目前量产车上配备的还只是L2.5级别集成式自适应巡航 。 等未来法规开放了 ， 应该就可以通过远程升级到L3级自动驾驶 。
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在封闭场地实际体验时 ， 小编放开双手 ， 埃安V能实现分段式轻柔的加减速 ， 能自动保持在车道中央行驶 ， 并能随着弯道而自动转向 ， 同时还能预判与前车距离自动加减速 ， 着实厉害 。
同时 ， 埃安V还配备了AR导航实景导航 ， 通过阿里达摩院最新算法 ， 它能利用摄像头将前方道路的真实场景实时捕捉 ， 再结合汽车当前定位、地图导航以及场景AI识别 ， 给咱展示出眼前最直观的场景 。 谁用谁知道 ， 这种呈现方式比普通二维三维导航准确和畅快得多 。
【趣头条|试驾体验你的首款5G车—埃安V】
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此外 ， 在5G技术下 ， 埃安V还将扮演“移动智能终端”的角色 ， 成为智能家居互联的“控制台” 。 如智能门锁、智能监控、电器智能、服务机器人等 ， 都能与埃安V进行信息互通 ， 即使驾车出门在外 ， 也能通过埃安V的车机系统对家中情况了如指掌等等 ， 这些都是5G带来的附加好处 。 但是更大程度上 ， 小编觉得5G能够带来的更多好处正在赶来的路上 。。。
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