|揭秘信号“医生”：昼伏夜出钻进“机场肚子”里查病灶
中午 ， 京雄城际北京大兴站前广场 ， 阳光灿烂得刺眼 。车站北边一栋两层楼里走出位黑大个儿 ， 仰头转转脖子 ， 肩颈隐隐咔啦作响 。
黑大个儿叫李宁 ， 是中国铁路北京局集团有限公司北京西电务段黄村高铁信号工区工长 。中午太阳暴晒 ， 他特意出来晒一会儿 ， “晚上洞里太潮 ， 晒晒除湿 。”
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“洞里”就是大兴机场高铁站的隧道 。去年9月底 ， 京雄城际北京段配合新机场同步开通 。旅客从北京西站乘坐高铁 ， 最快28分钟即可抵达北京大兴国际机场 。智能高铁京雄城际最高设计时速350公里 ， 级别高、速度快 ， 对于信号控制系统的要求也更为严格 。
每周 ， 李宁这些“信号医生”就要钻进“机场肚子” ， 检查诊断信号系统的各个“器官”有没有病灶 。拧螺丝、调缺口 ， 甚至还得给设备做“精油SPA” ， 对滑床板等结合部磨卡处及时注油 ， 让道岔转换更加顺畅 ， 防止转换时卡阻 。一个工程好几万个螺丝 ， 他们都要一一亲手紧固检查 。
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昼伏夜出是电务段信号工的“正常”作息规律 。京雄城际大兴机场到雄安站之间的南段施工正在如火如荼地进行 。李宁和伙伴近期的工作 ， 就是配合机场站南区段的施工 ， 监督现场施工质量 ， 发现问题立即整改 。为了不影响铁路运行 ， 作业点从零时30分开始到凌晨4时30分 。
工地在近18米深的地下 ， 越往下走 ， 湿度越大 。李宁手里拿着几张A4纸 ， 下去没10分钟就变得软踏踏的 。
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“嚯 ， 今天又是仙境 。”一进隧道 ， 整个空间雾蒙蒙一片 ， 李宁低头摘下眼镜使劲擦擦 。室内外温差大 ， 夏天洞里经常这样“仙气飘飘” 。想知道有多潮 ， 看看设备内部放着的几个“水袋”就知道了 。透明塑料袋里装着一个白色小包 ， 是防潮干燥剂 。隧道湿气大 ， 冬天一月一换的防潮袋 ， 夏天隔周就得更换 。替换下来的防潮包里 ， 经常汪着半袋子水 。
夜里的隧道凉气袭人 。李宁蹲在电缆盒旁边检修电缆盒：观察外观有无裂痕 ， 加锁是否良好；打开道岔电缆盒 ， 查看防尘防潮作用是否良好 ， 有无杂物 ， 电缆标是否齐全……盒子里红白蓝绿30多根电线密密麻麻 ， 李宁粗大的手指在狭小的空间里轻巧翻检 ， 每一个端子柱、每一个螺丝螺母都不放过 。这些“绣花活”没有几年的现场磨练 ， 可练不出这眼到手到的作业检修流程 。
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“这盒子还是小的 ， 大盒子打开看着都眼晕 。”大号箱盒里起码四五十个端子 ， 每个端子上基本都是两根线 ， 多的三根 ， 这一个盒子就得有上百根 。如果当天箱盒检查多 ， 一晚上平推作业得检查上千根线 ， 但每一处 ， 每一点 ， 都要过手过眼 ， 无一错漏 。
关上箱盒接着往前走 ， 很快经验老到的李宁又发现了几个问题：道岔安装缺螺丝 ， 电缆引入线弯曲半径不足 。“电缆从箱盒底部穿过要有弯度 ， 如果弯度太死对电缆信号有影响 ， 使用中磨破皮容易短路 。”他耐心解释 ， 要求施工方留出足够余量 。
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