军营里的摄影|仿佛获得外星科技支持，美国发动机技术有多强？一直处于领先地位
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【军营里的摄影|仿佛获得外星科技支持，美国发动机技术有多强？一直处于领先地位】航空界有一句俗话 ， 只要动力强劲 ， 板砖也能飞上天 ， 这是外界此前对于大推力航空发动机的形象比喻 ， 这个比喻用在F-35身上非常恰当 。 尽管身材十分臃肿 ， F-35不仅拥有强大载弹量 ， 还可以在航母上实现垂直起降 ， 而且机动性十分强悍 ， 属于一款性能优越的通用五代机 。 这一切功劳都是其装备的F135大推力涡扇发动机 ， 它也验证了那句话 ， 只要动力足 ， 板砖都可以飞上天 ， 这也证明美国航空发动机技术的优越性 。 美国目前拥有两款五代机 ， 其中F-22已经服役多年 ， 作为后问世的F-35 ， 其发动机在F-22的F119发动机上进一步改良 ， 经过改进后的F135发动机涵道比增加到0.57 ， 最大推力超过20吨 。 不仅仅是大推力 ， F135的油耗也是大幅降低 ， 相比此前要减少5%左右 ， 目前俄罗斯还没量产同类型发动时 ， 使得美军在五代机竞争中占得先机 。
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五代机的特点之一就是超音速巡航 ， 这个需要强大的发动机做保障 ， 俄罗斯五代机苏-57和我国五代机歼-20最初都没能达到这一要求 ， 只有换装新型大推力发动机后 ， 才能算是真正五代机 。 苏-57的前身T50在2010年就首飞 ， 10多年后才正式服役 ， 俄军计划在2027年前采购76架 ， 装备俄空天军3个航空团 ， 然而量产型刚出厂就坠毁 ， 主要就是因为发动机问题 。 苏-57最初是安装AL-41F1发动机进行试飞 ， 而产品30发动机才是苏-57的标配 ， 只有换装产品30后 ， 苏-57才能进行超音速巡航 。 产品30的研发进度严重滞后 ， 导致苏-57的服役时间一拖再拖 ， 就连印度都因为无法忍受进度滞后 ， 退出俄军苏-57项目 ， 可见先进航发对战机的重要性 。
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歼-20过去也因为发动机问题而没有大批量生产 ， 一直都是采用的进口俄制发动机 ， 专门配套的WS-15发动机进度严重滞后 。 不过最近有消息透露 ， 歼-20B已经开始量产 ， 这款战机最大特点就是更换新型发动机 ， 将发挥出歼-20的全部优势 ， 这是不是意味着我国的五代机航发取得重大突破 。 歼-20发动机主要还是受制于材料工艺 ， 特别是耐高温的发动机叶片 ， 材料缺陷使得我国航空发动机寿命非常短 ， 可靠性低 ， 只有这一领域实现突破 ， 才能实现对美国的赶超 。
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全球能够独立研制先进战机的只有中美俄法和瑞典 ， 欧洲台风属于多国联合研制 ， 能够研制五代机更少 ， 只有中美俄 。 但是 ， 相比对技术难度非常高的战机 ， 研制大推力航空发动机的国家更少 ， 目前只有美俄 ， 英法等国都是借用美国技术 ， 而我国一直处于追赶和模仿之中 。 航空发动机对于一款战机来说就是生命力 ， 直接关系到能否在战斗中占据优势 ， 这方面美国一直处于领先地位 ， 俄罗斯在油耗和稳定性上与美国存在不少差距 ， 这使得外界产生疑惑 ， 美国航发是不是得到外星技术支持 。 文/小7哥
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