这条重要铁路，全线贯通！
8月17日10时30分
京雄城际铁路
最后一组500米长钢轨
从T11运输车前端送出
平稳落在无砟道床上
精调后轨道误差不超过0.5毫米
这标志着我国智能高铁“新标杆”
京雄城际铁路全线轨道贯通
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京雄城际铁路自北京西站引出
经过既有京九铁路至李营站
接入92.03公里的新建线路
向南抵达雄安新区
全程设北京大兴、大兴机场、
固安东、霸州北、雄安五座车站
“京雄城际铁路分两段建设运营 ，
其中李营至大兴机场段设计时速250公里 ，
已于2019年9月开通运营 ，
大兴机场至雄安段设计时速350公里 ，
预计2020年底开通运营 。 ”
中国铁路北京局集团有限公司
京南工程项目管理部副主任邓寅杰说 
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【这条重要铁路，全线贯通！】采访人员了解到
作为我国智能高铁的“新标杆”
京雄城际铁路有不少亮点
勘测阶段
设计师们运用激光雷达测绘技术和遥感技术
通过三维协同提升了工作效率和测量精度
基于BIM（建筑信息模型）、
GIS（地理信息系统）等技术
在没有开工之前
设计人员已经用数字模拟出了整条铁路
每个点都能与现实吻合
铺轨用的CRTSIII型无砟轨道板
采用了智能化生产线
“浇筑前 ，
机器人用小刷子清扫模具的每个角落 ，
走出车间前还要经过3D智能扫描 。 ”
中铁十九局副总经理赵琦说
每块轨道板中嵌入特制卡片
可实现质量追溯
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人脸、身份证、护照、港澳通行证
都可作为电子票“刷”进站
“从城际铁路出站后 ，
100米之内能换登机牌 。 ”
中国铁路设计集团有限公司
京雄城际项目站场专业负责人朱红锋说
未来高铁换乘会像坐公交一样方便
京雄城际开通运营后
从北京到雄安只需1小时左右
京津冀区域路网布局进一步完善
有助于雄安新区加快产业聚集
截至今年7月底
我国高铁里程已达3.6万公里
居世界第一
受访专家认为
我国已初步构建智能高铁技术体系、
数据体系和标准体系
将为世界铁路发展进一步贡献“中国方案”
来源：新华社
采访人员：丁静、高博、邢广利
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