江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 科技 > >

特斯拉|特斯拉被拼多多当枪用了( 二 )


图片

但是问题是 ， 拼多多代购（待够）的确实是特斯拉正品车辆 ， 所以“商标侵犯”就谈不上；另外在海报宣传页中并未提及与特斯拉合作 ， 所以“虚假宣传”也很难认定 。
本质上 ， 团购活动本身并没有明确的“违法”行为 。
然而此次团购 ， 表面上看是“用户购买特斯拉车辆 ， 拼多多联合‘买车’予以补贴2万” ， 但实际上是“拼多多联合‘宜买车’正价购入特斯拉车辆 ， 并减少2万卖给消费者 。 ”
即从规则和操作上看 ， 拼多多的团购并未触及“转卖”的条款 ， 但实际结果上看 ， 拼多多一不生产该车辆 ， 二没有得到特斯拉的授权或委托就售卖特斯拉汽车 ， 三特斯拉采用的是直营模式 ， 本质上拼多多的“25万购买特斯拉Model 3”是不折不扣的“转卖”行为 。
有些人可能会疑问了：那又怎么了？特斯拉为何有钱不赚 ， 非要“为难”消费者 。
首先 ， 我们将视角太高 ， 把整个拼多多团购特斯拉事件换个维度看 。
整个团购活动可以这样总结：拼多多联合“宜买车”花费10万（5辆车 ， 每辆2万补贴）成本 ， 利用特斯拉的“名” ， 得到了无数的流量和众多消费者的信息；“宜买车”公司被市场所知道 ， 并且以“低于市场价格出售车辆的姿态出现在公众视野”；消费者浪费了时间、精力成本 ， 甚至还可能最终无法获得拼多多的2万元补贴；特斯拉则遭受“吃瓜群众”的无理谴责 ， 还要最终为拼多多“擦屁股” ， 给用户一定补偿 。
所以就不难解释为何整个事件中 ， 拼多多和“宜买车”一直处于一种“悠然自得”的态度 ， 并且高举“消费者利益”“正义”大旗 ， 用各种手段“碰瓷”特斯拉 ， 丝毫不慌；而反观特斯拉一直处于一个被动状态 ， 被人侵犯了利益 ， 还要被舆论所谩骂 。
其次 ， 之所以特斯拉先“提醒”消费者 ， 再“拒绝交付” ， 最后“补偿消费者” ， 正是因为一旦拼多多这套“玩法”被市场所认可 ， 那么特斯拉将会遭受巨大损害 ， 而并非网友口中“有钱为何不赚”的逻辑 。
特斯拉采取的直营模式可以算作是特斯拉的“商业价值”之一 。 虽然这种模式任何企业都可以采用 ， 但是特斯拉构建这一整套完整的体系 ， 以及最终产生的市场影响 ， 是特斯拉为之坚持和经营多年的成果 。 尤其在汽车领域 ， 几十年来构建成的体系都是4S店经销商等销售模式 ， 特斯拉为打破这套模式付出的成本并不低 。
这套模式最大的优点即是将“消费者利益放在第一位” ， 与特斯拉“从不在商业营销广告投钱”一个思路 。
大部分买过车的人都有过这样一段经历 ， 先是在网络上查询各种资料 ， 然后去多个4S店去询问价格和优惠 ， 最终在各种“坑人”的消费套餐中 ， 选择“被坑最少”那个 ， 美其名曰买到了最实惠的车辆 。 “羊毛出在羊身上”这个道理谁都懂 ， 传统汽车销售模式中 ， 中间商赚取差价是众人所知的 ， 售后部分的“坑人”也是有目共睹的 ， 但是绝大部分消费者最终选择了“斯德哥尔摩候群症” ， 只要坑的少 ， 就是赚 。
在特斯拉直营体系中 ， 最大的优势 ， 就是“减去所有中间商的差价部分 ， 节省消费者购车时大量的时间成本” ， 可以让消费者到任何一个店体验了解车辆后 ， 以绝对统一的价格在线上花费5分钟完成购车操作 。
举个例子 ， 在疫情期间为何特斯拉的销量几乎没怎么受到影响 ， 正是因为在那个时间段 ， 消费者更加不愿意出门跑到多家4S店去询问价格 。 但特斯拉反正全国任何一家店都是统一售价 ， 怎么买都“不亏” 。
最后 ， 消费者被特斯拉“坑”是某种舆论带的风 。 实际上 ， 虽然消费者的确受到了时间、精力损失 ， 但是整件事有问题的是拼多多、“宜买车”方 ， 消费者完全可以向他们提起诉讼 ， 要求赔偿 ， 而非特斯拉 。
特斯拉、拼多多 ， 谁会赢？


推荐阅读


上一篇：直播|雷军直播带货首秀两小时破亿背后：粉丝的狂欢，渠道的鸡肋

下一篇：操作系统|国产操作系统重大突破 银河麒麟操作系统V10发布