钟叔驾道|自主品牌承压，淘汰赛再加速，7月车市淡季不淡( 二 )
中国市场成为国际车企的避风港
得益于传统燃油车和新能源车的齐齐发力 ， 7月车市迎来自2018年5月至今的最强增势 ， 在二季度呈现强势V形反转 。 从世界范围角度来看 ， 上半年中国汽车销量达到世界份额32% ， 同比增长5% 。
当然 ， 中国汽车销量的提升主要还是依赖外资品牌的贡献 ， 毕竟 ， 自主品牌的市场份额是处于不断下滑的态势 。 反观德系和日系品牌的市场份额却在不断上升 ， 7月份零售份额分别达到了25.1%和27.3% ， 主力美系品牌同比均正增长 。
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随着国内车市逐渐走出疫情的影响 ， 而欧美等国家疫情不断恶化 ， 毫无疑问 ， 中国市场将成为国际车企的避风港 ， 成为全球汽车行业投资的首选地 。 尤其是新能源领域 ， 前有特斯拉上海建厂 ， 今年以来有大众汽车集团、梅赛德斯-奔驰等车企纷纷入股国内动力电池企业 ， 完善自身的产业链布局 。
可以预见的是 ， 在存量竞争市场叠加全球疫情的影响下 ， 国内汽车市场的竞争激烈程度只会越来越大 ， 而自主品牌的生存空间正逐渐萎靡 。 强势的自主品牌能不断巩固自身地位 ， 寻找突破点 ， 弱势的品牌将会面临淘汰出局的命运 。
钟述
【钟叔驾道|自主品牌承压，淘汰赛再加速，7月车市淡季不淡】整体来看 ， 随着国内经济复苏 ， 消费者压抑的购买需求得到大量释放 ， 使得7月销量强势回暖 ， 对整个汽车行业来说无疑是一针强心剂 。 但随着外资品牌不断加码电动化、高端化 ， 自主品牌的生存空间是越来越少了 ， 淘汰赛也正在加速进行中 。 在汽车行业格局重塑之际 ， 自主品牌如何应对一众合资品牌的夹击 ， 寻找突破点 ， 成为当下自主车企最值得考虑的事情 。
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