卡车第一频道|1-7月销量暴涨，原来今年货运行情这么好？，从销量看市场
在今年这个特殊的年份里 ， 原以为重卡市场会因此一蹶不振 ， 却没想到恰恰相反 ， 销量一反常态的暴涨 。 1月份重卡销量11.6万辆 ， 创下新高 ， 2.3月份受疫情影响 ， 销量持续下跌 ， 4月份迎来复苏 ， 5月份持续增长 ， 销量近18万辆 ， 6月份同比增长6成 ， 销量约16.5万辆 ， 7月份同比增长9成 ， 销量约14.4万辆 。 现总销量已超96万辆 ， 看来今年实现140万辆的目标有望实现 。
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【卡车第一频道|1-7月销量暴涨，原来今年货运行情这么好？，从销量看市场】销量暴涨的原因
今年销量能够如此好 ， 主要还是因为这几点因素 ， 一个就是国三柴油车的淘汰赛提前开启 ， 政府力度空前强大 ， 所以很多卡友都赶在还能补贴之前置换车型 ， 争取将损失降到最低 。 再一个就是2.3月份期间 ， 因受疫情的影响 ， 市场得到了压制 ， 许多终端客户没法提车 ， 在疫情过后 ， 各地工厂开始生产 ， 要购车的卡友们自然是蜂拥而至 。
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还有就是国家治超法规日益严格 ， 国道、乡村道路上的中短途支线治超越来越严 ， 合法合规、标准载重、轻量化的重卡就成了市场急需 。 最后就是受疫情影响 ， 工程车旺季后移 。 随着国内疫情日趋缓和 ， 各地的基建工程项目陆续开工 ， 而由此产生的需求旺季也在后移 ， 很可能会在第三季度达到一个高峰 ， 这也是预测的140万销量的理由之一 。
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从以上看来 ， 重卡市场这么好 ， 行业内广传的"车多货少 ， 运费低"不是没有道理的 ， 但是车多并不能成为运费低的原因 ， 更多的是卡友自己造成的 。 来自山东的刘师傅说到："其实我并不是开卡车的 ， 我只是找过货运公司 ， 当时有一批货挂在网上 ， 司机们出价从5000-3000不等 ， 甚至还有往更低的报 ， 所以说运价低并不是外部因素造成的 ， 而是卡车司机自己搅乱的 。 "
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刘师傅的话并不是没有道理 ， 但凡卡友们能够遵守市场秩序 ， 也就不会落得如此田地 ， 最近也有不少卡友在网上呼吁"停运抵制低运价" ， 这只是各种手段中最无用的办法 ， 想要高运价 ， 还得从遵守秩序 ， 规范拉货开始 。
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