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付炳锋|率先复苏引领全球变局 中国汽车产业转危为机

高阳表示 ， 疫情虽让汽车的国际化需求大幅削减 ， 但自主品牌出口仍呈现出诸多喜人亮点 。 在付炳锋看来 ， 如今 ， 中国汽车市场大有引领全球汽车消费的趋势 。 中国汽车产业完全有能力将危机转化为机遇 。
“全球新车市场今年预计将出现约20%的下滑 ， 但占全球份额30%的中国汽车市场已率先实现‘V’型反弹 ， 对全球市场都具有影响意义 。 ” Christoph Wolff认为 ， “未来 ， 中国在新能源汽车与智能网联汽车方面将迎来更大的发展机会 ， 无疑将推升中国汽车在全球的地位 。 ”
“疫情虽让汽车的国际化需求大幅削减 ， 但自主品牌出口仍显现出产品单价提升、出口量占品牌总销量比例进一步提高、出口市场由发展中国家向发达市场转移等喜人亮点 。 ” 在8月13日-15日召开的“2020中国汽车论坛”上 ， 商务部对外贸易司副处长高阳说到 。

付炳锋|率先复苏引领全球变局 中国汽车产业转危为机
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商务部对外贸易司副处长高阳 郭跃摄
今年初突袭而来的新冠肺炎疫情 ， 让持续下行的中国汽车市场面临着极大挑战 。 但是随着疫情得到有效控制 ， 中国车市在全球范围内率先复苏 ， 中国汽车产业也由此迎来新的机遇 ， 甚至有望改变全球汽车产业格局 。
从中汽协发布的数据来看 ， 中国汽车产销自3月触底以来 ， 已连续四个月实现同比正增长 ， 形成了“V字形”的反弹走势 。 1-7月 ， 我国汽车累计产销量为1231.4万辆和1236.5万辆 ， 同比下降11.8%和12.7% ， 降幅不断收窄 。
对比来看 ， 欧美车市的境况显然并不乐观 。 欧洲工业协会中国总代表戴麟介绍 ， “疫情爆发后 ， 欧洲减产约240万辆汽车 ， 110万个工作岗位受到直接影响 。 上半年 ， 欧洲乘用车市场史无前例地出现4连跌 ， 预计2020年全年欧洲乘用车销售量将萎缩25%左右” 。 日本汽车工业协会北京代表处首席代表松岛忠信介绍 ， “受新冠疫情影响 ， 日本4月、5月销量同比分别下降29%和45% 。 4月 ， 日本车企在国内和国外产量分别下降47%和68% ， 形势严峻 。 ”
福特中国总裁陈安宁则从企业层面介绍了中外车市分化的表现 ， “在福特全球上百家工厂中 ， 处于中国的工厂恢复最好；而北美地区恢复的节奏不如中国有序 ， 欧洲各国之间则缺乏协调性 。 ”

付炳锋|率先复苏引领全球变局 中国汽车产业转危为机
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中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织主席付炳锋付炳锋 郭跃摄
“2009年 ， 全球金融危机催生中国汽车市场销量跃居全球第一；截至今年上半年 ， 中国汽车保有量已达到2.7亿辆 ， 与美国相当 ， 下半年还将稳增1000万辆 。 在中国巨大市场形成的过程中 ， 为全球汽车企业打造了充分竞争的舞台 。 如今 ， 中国汽车市场更大有引领全球汽车消费的趋势 。 ”在中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织（OICA）主席付炳锋看来 ， 中国汽车产业完全有能力将危机转化为机遇 。
他认为 ， 在制造方面 ， 中国汽车工业在经历40余年的发展后 ， 已拥有成熟的造车技术 。 同时 ， 政策的助推也将成就中国汽车产业的健康发展 ， 如2010年国务院确立的七大战略新兴产业 ， 其中有六项与汽车强相关；再比如2018年发布的《外商投资负面清单》 ， 更加体现出中国汽车产业已经进入高水平开放发展的时期 。 此外 ， 拥有百年历史的全球汽车工业正面临电动化、互联化等全新变革 ， 也给了中国汽车与传统强手站在同一起跑线、甚至领跑的机会 。

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世界经济论坛执行委员会成员及“塑造未来交通出行”平台全球负责人Christoph Wolff 郭跃摄


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