答卷|原创蔚来二季度交出逆天答卷，毛利率首次转正，股民却不吃这一套
_本文原题为 蔚来二季度交出逆天答卷 ， 毛利率首次转正 ， 股民却不吃这一套
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文 | 华商韬略 安如山
8月11日 ， 蔚来披露2020年第二季度业绩报告 。
蔚来财报数据显示 ， 第二季度共交付了10331台车 ， 同比增长191% ， 营收37.2亿元 ， 同比增加147% ， 第二季度汽车交付量超9500-10000台的指标预期,也是季度交付量首次突破万台 。
李斌还实现了他在3个月前的许下的“诺言” ， 毛利率首次扭亏转正 。
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二季度蔚来整体汽车销售毛利 9.7% ， 整体 8.4% 。 现金储备达 111.68 亿元 ， 超过了一季度定下整车毛利率能超过5% ， 全毛利率能超过3%的目标 。 现金储备的增加同时为核心技术研发、用户服务提供长远的保障 ， 经营性亏损 11.6 亿 ， 同比大幅收窄 64.0% 。
蔚来汽车终于走出了2019年低谷 ， 从“最早今年 ， 最晚明年”倒闭的调侃中一跃而起 ， 在2020 Q2交出了一份最好的财报 ， 但是蔚来却没收到来自市场的正向反馈 。
市场情绪原本应该高涨 ， 开盘前蔚来汽车股价涨幅已超过7% ， 甚至有突破8%的迹象 。
但很快 ， 蔚来股价便急速下滑 ， 一路走低 ， 截至收盘 ， 蔚来汽车股价已跌去8.59% ， 收报12.99美元 。
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【蔚来新造车势力的先行者 ， 同时也是被嘲讽者】
从7月开始 ， 蔚来汽车过山车式的股价波动从侧面反映了一点：李斌和他带领的蔚来汽车 ， 仍然需要更多的成绩 ， 才能证明自己 。
2019年可谓是蔚来汽车至暗的一年 ， 汽车召回、裁员的阴影历历在目 ， 跌入了低谷 ， 现在又顽强地从低谷中走出 。
靠着ES6撑起了市场 ， 从合肥市拿到了70亿元的支持 ， 可以暂时缓解资金的压力 。
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【答卷|原创蔚来二季度交出逆天答卷，毛利率首次转正，股民却不吃这一套】但来自于市场的质疑似乎从未消除 。 蔚来是国内新造车势力的先行者 ， 同时也是被嘲讽者 。
上半年的多轮融资 ， 让蔚来现在拥有112亿元的资金 ， 可以暂时摆脱缺钱的困扰——但也只是暂时的 。
蔚来仍处于亏损状态 ， 意味着他仍需要不断输血 。
【面对多面围剿 ， 蔚来是否还有未来？】
新能源汽车的龙头是特斯拉 。 目前蔚来的市值仅仅只是其5% ， 无论是在产能、软件的开发 ， 各方面特斯拉都吊打蔚来 。
随着新能源汽车这块蛋糕越来越诱人 ， 有部分传统车企也想参与其中分一杯羹 。
他们的参与给蔚来带来最大的影响是：传统车企有着雄厚的资金实力 ， 造车成本也比蔚来更有优势 。 并且不仅在品控上具有巨大的优势 ， 最重要的是核心电池的生产依托电池厂 ， 无法利用生态闭环对传统车企造成影响 。
除了老牌的传统造车企业 ， 国内新造车势力也在不断崛起 。
理想和小鹏汽车相继赴美上市 ， 理想汽车上市首日市值就直逼蔚来,并且理想从年底开始销量就比较可人 。
有着美团和阿里注资的理想和小鹏 ， 在资本聚集能力、研发能力、产品市场认可度都与蔚来不分伯仲 ， 资本市场的先发优势已经无法成为蔚来长期的依仗 。
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