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长安逸动|5.98万起，可全面压制逸动PLUS，刚上市不久的RC-5，到底怎么样？( 二 )


（逸动PLUS）
（新宝骏RC-5）
从配置上来看 ， 长安逸动PLUS和新宝骏RC-5均表现得十分不错 ， 既配置了胎压报警、ESP、驻车雷达和上坡辅助等常规安全性配置 ， 也配备了360全景影像、无钥匙启动、无钥匙进入、中央扶手、后排杯架和LED灯组等舒适性和便利性配置 ， 均值得夸赞 。 特别是其中的新宝骏RC-5 ， 它更在常规安全性和舒适性配置应有尽有的同时 ， 还有着无线充电、记忆座椅、辅助转向灯、空气净化系统等越级配置 ， 从而还能带来优于逸动PLUS与一众紧凑型轿车的用车舒适性和安全性 。
（逸动PLUS）
此外 ， 值得一提的是 ， 长安逸动PLUS和新宝骏RC-5还都是智能科技加身的紧凑型轿车 ， 从这里我们不难看出国产车的厚道所在 。 其中 ， 长安逸动PLUS既有着可实现语音操控的智能网联科技 ， 也有着涵盖了主动刹车和0~150km/h全速自适应巡航在内的智能驾驶辅助配置 ， 从而可带来更舒适和安全的用车与驾驶感受 。 但较为可惜的是 ， 逸动PLUS的智能网联科技只有中高配车型才有 ， 并在实现语音操控时还需唤醒 ， 且驾驶辅助配置更是顶配才有 。
（新宝骏RC-5）
而新宝骏RC-5 ， 它在智能网联科技方面不仅标配了识别和响应速度均超传统车机几十倍的新宝骏车联网 ， 且大部分功能无需唤醒即能实现准确而快速的语音操控；同时这套新宝骏车联网还支持语音聊微信、语音抢红包、手机寻车、远程启动、车家互联和手机应用车机用等诸多实用功能 ， 从而还为新宝骏RC-5带来了比逸动PLUS更便利和更有乐趣的用车体验 。
（新宝骏RC-5）
而且 ， 在智能网联科技比逸动PLUS更强大的同时 ， 新宝骏RC-5还配置了比逸动PLUS功能更全面的智能驾驶辅助系统 。 得益于此 ， 新宝骏RC-5不仅能实现在堵车时自行跟车、刹车前行 ， 以及在长途驾驶时解放驾驶员的双脚 ， 从而可有效削减驾驶疲劳；同时新宝骏RC-5还能有效规避碰撞 ， 进而更好地保障了用车安全性 。
（逸动PLUS）
最后 ， 动力方面 。 逸动PLUS和新宝骏RC-5均有着涡轮、自吸两套动力可供选择 ， 无论是想要务实还是激情 ， 他们都能满足 。 其中 ， 逸动PLUS的激情之选是1.4T车型 ， 不仅可爆发出158马力和260N·m的峰值性能 ， 同时得益于在传动部分匹配的是7速双离合变速箱 ， 还有着提速快的优势 。 不过 ， 这套7速双离合变速箱还是多少有些抖动问题 ， 尽管不影响日常驾乘 ， 但是如果对车辆比较敏感的用户还是会发现 。
（新宝骏RC-5）
新宝骏RC-5的激情之选则是1.5T车型 ， 其不仅动力表现与逸动PLUS的1.4T车型不相上下 ， 同时由于传动部分还匹配有可模拟8挡变速的CVT变速箱 ， 从而还让它在驾驶起来有着比逸动PLUS更平顺、节油的优势 。
（新宝骏RC-5）
【长安逸动|5.98万起，可全面压制逸动PLUS，刚上市不久的RC-5，到底怎么样？】总之 ， 车市竞争犹如一场竞赛 ， 若想不被淘汰 ， 那么只能不断提高自身的市场竞争力 。 正如逸动PLUS ， 它的市场竞争力虽曾一度处于了同级领先 ， 但随着产品硬实力更强、价格更低的新宝骏RC-5上市后 ， 逸动PLUS却是显得有点相形见绌了 。 同时 ， 新宝骏RC-5的上市也为国产车在轿车领域的发展指明了一条不错的道路 ， 那就是从堆配置转变为“同价高质” ， 从而才能更大的提升已身的市场竞争力 。


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