特斯拉|“中国新造车三巨头”即将齐聚美股，能摆脱“苦逼”命运吗？( 二 )
三
上市拿到钱 ， 新造车企业就真能活的舒坦么？
不论是蔚来、理想、还是即将上市的小鹏 ， 它们始终都无法绕过一个魔鬼般 ， 恐怖如斯的强悍对手——特斯拉！而后者不管是销量、口碑还是品牌价值方面 ， 都在轻松碾压三巨头 。
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据乘联会最新发布的电车销量统计数据显示 ， 特斯拉仅Model 3一个单品 ， 1-7月就卖出56768台 ， 蔚来、理想、小鹏所有车型半年销量加一起 ， 连特斯拉单品二分之一都不及 。
这样的数据之差 ， 实在太巨大了 。 连李想自己都承认 ， 特斯拉的优势实在太明显了 。
他此前在社交平台的一番言论还引发过不小争议 。
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“大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的 ， 比续航、比智能、比性价比三个都已经赢了 ， 也没改变任何结果 。 几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在在哪里 ， 因为赢的原因太初级了 ， 没那么光鲜 ， 反而被忽略了 。 ”李想表示 。
他还感叹 ， 一辆445公里的车便可以“干翻一切” ， 并用了售价近40万元的ES6作为验证 ， 一句“说明用户的需求与续航无关”的言语表明看法 。
由于特斯拉太过强悍 ， 让昔日相互拆台的造车新势力们纷纷团结起来 ， 蔚来、理想、小鹏三大创始人的合影 ， 反映出新造车第一梯队的态度：要尝试与特斯拉一较高下 。
在实际的“比拼”中 ， 蔚来、理想比较聪明 ， 它们推出的中大SUV车型 ， 其实是在避开Model 3国产化的锋芒 。 小鹏的P7则更具侵略性 ， 明显想和国产Model 3正面硬钢一把 ， 或者说想给犹豫在Model 3面前的人们提供更多中高端电动轿车的选择空间 。
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原本小鹏的算盘打得还不错 ， 但它却忽略了国内新造车企业之外的对手——比亚迪！
其最新推出的汉EV ， 不管是在价格、性能、外观等方面都不输于P7 ， 且同样获得市场不错口碑 。 这对最初计划妥妥当当的小鹏来说 ， 是个不小冲击 。
大家都知道 ， 比亚迪的优势是电池 ， 而电车最核心的部件就是电池 。 在此方面 ， P7压力山大 ， 而比亚迪推出汉EV目的似乎更为明确 ， “干掉”Model 3以外的一切国产中高端电车 。
四
前有堵截 ， 后有追兵 。 新造车三巨头的未来之路 ， 依旧充满诸多变数 。
最先赴美上市的蔚来 ， 目前市值166亿美元 ， 理想市值130亿美元 ， 而特斯拉市值已经达到惊人的3058亿美元 。 即便蔚来、理想两家企业加一起 ， 都不及特斯拉十分之一！
准备计划的小鹏则宣称 ， IPO后长期目标市值为400亿美元 ， 比另外两巨头高出近三倍！
很明显 ， 市值是被严重高估的 ， 里面泡沫有多大 ， 不言而喻 。
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特斯拉能走到今天 ， 绝不是靠一轮轮融资推动前进的资本游戏 ， 马斯克用了近20年时间 ， 投入研发 ， 打磨产品 ， 最终将一台能跑起来的电车交付到消费者手里 。
反观国内新造车企业 ， 从投入到崛起不过数年时间 ， 如何撑起一个庞大的市值结构？
笔者曾经去体验过小鹏北京合生汇店 ， 先不说店面大小 ， 试个P7为省电 ， 很多功能都不让用 ， 无论是在产品体验还是在服务体验方面都差出一大截 。
中国新造车企业 ， 先别提能不能和特斯拉一较高下 ， 跟国内传统车企需要学习的东西就不少 。
千万别觉得 ， 上市有钱就能舒服活下去了 ， 那只是迈出万里长征的第一步 。
如何在技术上取得突破 ， 把产品做好 ， 把服务做扎实 ， 显然更为重要 。
从整个电车市场看 ， 靠打错位竞争的蔚来、理想接下来的路同样不好走 ， 特斯拉另一版本车型国产Model Y ， 最快将于明年交付 。 近期 ， 特斯拉方面还称有可能让Model 3使用宁德时代电池 ， 一旦国产Model Y、新版电池Model 3入市 ， 带来的将是“灭顶之灾” 。
2021 ， 或许才是“三个苦逼”更为艰难的一年 。
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