AUTO汽车联盟|油耗却只有7.2升，宝马3系GT，百公里加速6.2秒( 二 )
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车内最关键的这两个屏幕 ， 宝马还是比较认真的对待了 。 10.25英寸的全液晶仪表盘为全系标配 ， 另外支持苹果CarPlay以及车联网等功能的8.8英寸中控屏 ， 也是全系都有配备 。 同时还支持语音识别控制系统 ， 值得肯定 。
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差点忘了这个关键部分 ， 既然有了"GT"的加持 ， 即便是3系这个级别 ， 也有无框车门的加入 。 这一配置 ， 妥妥的属于颜值加分项 。
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座椅有几个优势 ， 首先全系都选用了运动风格座椅 ， 并且都配备了腿托这一实用配置 。 区别主要来自一些细节配置 ， 比如入门级车型还是仿皮的材质 ， 像前排座椅的腰部调节以及加热功能只有顶配车型才有配备 。 但好在全系都有座椅记忆功能 ， 并且三款车型均支持后排靠背角度调节 ， 还算比较厚道 。 体验者身高176公分 ， 前排头部空间有不到一拳的余量 ， 进入后排 ， 腿部有近两拳空间 ， 头部也有4指左右的余量 。
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重点来了 ， 这么一款拉风的车型 ， 怎么能缺少强劲的动力做辅助呢 。 此次宝马在3系GT上搭载的是我们比较熟悉的动力组合 ， 就是经典的2.0T+8AT 。 分为高、低两种功率 ， 高功率的表现较为亮眼 ， 数据显示 ， 最大可输出252匹马力 ， 最大扭矩则为350牛·米 。 由于全系只有三款车型 ， 所以最强动力也只给了顶配车型 。 其官方百公里加速时间为：6.2秒 ， 工信部百公里油耗也优化到了7.2升 ， 真可谓"跑得快又吃得少"的车型 。
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【AUTO汽车联盟|油耗却只有7.2升，宝马3系GT，百公里加速6.2秒】动力布局主要还是前置后驱的形式 ， 悬挂方面采用了前麦弗逊加后多连杆式的四轮独立结构 。 我们都知道 ， 宝马擅于调教运动化底盘 ， 此次的宝马3系GT也不例外 。 依然是偏运动的风格 ， 操控感觉要优于国产长轴版3系 。 还要提一点是 ， 全系标配三种驾驶模式切换 ， 分别为：标准舒适/ECO/运动 ， 在不同路况下 ， 可随心切换 ， 驾驶体验也获得一定提升 。
写在最后
这款操控不俗 ， 油耗不高 ， 动力强劲的宝马3系GT ， 小编个人还是比较满意的 。 接下来 ， 看一下保值率方面会不会给到我们一些惊喜 。 以购车后的第五年为例 ， 宝马3系GT为：48.71% 。 即便是同样卖得比较火热的奥迪A4L也只有45.45% 。 同品牌的6系GT则为42.71% ， 所以3系GT的优势无需多言 。 再来看车型推荐 ， 其实很多人的正常思路是推荐入门级车型 ， 理由是比较便宜 。 但小编觉得 ， 既然宝马3系GT造的这么有特色 ， 为什么不努努力上顶配呢？毕竟动力更强 ， 颜值更高 ， 像是Dakota真皮座椅/HUD抬头显示/16扬声器的哈曼卡顿音响等等 ， 不是更香吗？以北京地区为例 ， 个别4S店在顶配车型官方指导价43.98万元的基础上 ， 已经优惠到了36.06万元 。 这个价格加上各种高档配置 ， 还是值得我们去关注一下的 。
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