上海发布|临港新片区中运量T1示范线开建！预计年底初步建成
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临港新片区管委会说 ， 中运量T1示范线滴水湖站今日正式开工 。
该线走向位于临港产城融合区域西向客运主廊道 ， 计划于2020年底初步建成 ， 并实现车辆上路试运营 。 正式运行后 ， 全线将配车30辆 ， 直达车最快运营时间将控制在37分钟 。
T1示范线走向位于临港产城融合区域西向客运主廊道 ， 全长21.8公里 ， 近期实施9组站点 ， 自轨道交通16号线滴水湖站至泥城社区 ， 途经新片区主城区、大学城、国际物流园区、芦潮港社区、重装备产业区及泥城社区 。
T1示范线车辆采用数字轨道胶轮电车（DRT）制式 ， 是全国第一条DRT数字轨道电车 。
DRT系统是针对城市公共交通出行领域新场景新需求新问题研发出来的一款产品 ， 以技术的突破来杜绝建设过程当中的大拆大建工程 。 其他制式电车要么地面铺设轨道要么空中架设滑触线 ， 通过GPS或视频识别路线 。
DRT数字轨道捷运系统通过地面磁钉与车实现物理识别 ， 地上每隔一定距离埋磁钉 ， 磁钉可以做数字编码 ， 路线、车速等参数提前设定好 ， 这样所有磁钉构成一个电子地图 ， 车就相当于在电子地图上行驶 。
T1线预计2020年底全线试运营 ， 滴水湖站是T1线的始发站 ， 同时也是地铁16号线和众多公交线路的始发站 ， 这里未来将会成为新片区的交通枢纽和特色公交的代表 。
在T1线建设中 ， 临港交通在多个方面应用新技术 ， 创新新模式 ， 从智慧和绿色两个角度 ， 推动临港交通的更进一步发展：
一方面 ， T1线车辆作为全国第一条采用数字轨道胶轮电车（DRT）制式的中运量公交 ， 将按照预设的地面磁轨行驶 ， 车辆信息与后台即时沟通 ， 让一切运行情况尽在掌握 。
另一方面 ， T1线在初期采用纯电动力运行基础上 ， 结合加氢站建建设 ， 将尽快上线氢动力开展示范应用 ， 迈出新片区在绿色交通实践上跨越性的一步 。 此外 ， 运营模式上 ， T1线还将满足多种公共交通出行需求 ， 包括直达车、大站车、区间车与普通站站停等 。 正式运行后 ， 全线将配车30辆 ， 直达车最快运营时间将控制在37分钟 。
【上海发布|临港新片区中运量T1示范线开建！预计年底初步建成】近期 ， 由于顺翔路（港辉路-常满路段）还未实施 ， 中运量T1示范线将沿“滴水湖首末站-临港大道-橄榄路-顺翔路-同顺大道-江山路-鸿音路-鸿音广场首末站”运行 ， 全长20.9km；结合现状周边开发情况 ， 在沿线居住区与学校等客流需求较高位置 ， 先期设置滴水湖站、鸿音广场站两个首末站和8组17个中途站 ， 分别为——环湖西三路站、临港大道站、杞青路站、申港大道站、水华路站、港辉路站、云端路站和彭平路站 。
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